当斯巴鲁Solterra首次亮相时，回到2021年洛杉矶车展当时，我们猜测这家日本公司已经把设计做到了完美。在肉体上，新的索尔terra确实给人留下了深刻的印象。如前所述，汽车共享大量的工程和美学与丰田bZ4X EV(类似的安排，看到丰田GT86面对几乎相同的斯巴鲁BRZ)。
把两辆基本相似的汽车放在一起竞争的结果是，品牌必须发挥比平常更重要的作用。我们之前提到过斯巴鲁有一些基本的品质它需要把它带入电力时代。因此，用一款与丰田共享的车型在该领域首次亮相是一个大胆的战略。斯巴鲁在全球的年销量接近40万辆;丰田的销量约为900万辆。这家规模更大的公司从一开始就进入电池领域，在混合动力技术被其他公司采用之前，它的普锐斯(Prius)车型已经主导了多年的混合动力销售。亚博足球竞猜
斯巴鲁Solterra EV
那么斯巴鲁找到合适的合作伙伴了吗?Solterra/bZ4X是一辆比例合理的中型车，按欧洲标准来说很大，按美国标准来说介于中间。混合SUV和跨界设计线索包括高乘坐，厚实的塑料轮拱，潇洒的后屏幕和一些漂亮的细节灯光集群。除了后者略有不同，以及斯巴鲁的格栅更明显之外，两家公司基本上是在推销同一款车。
如果斯巴鲁粗犷、强悍的形象比丰田略显古板的企业风格更吸引人，那么你就要为此付出代价，因为Solterra是迄今为止这两款车中最昂贵的一款(而且丰田也不是最便宜的电动汽车)。这种增长被更好的设备规格所抵消，即使唯一可用的选择往往是越来越多的传感器来跟踪你如何停车、驾驶，甚至集中注意力。例如，如果Solterra认为你一直在梦幻地望着窗外，而不是专注于前方的道路，它就会跟踪你的眼球运动并发出啁啾声。
在其他地方，适合和完成是坚实和耐用的，感觉比斯巴鲁的其他车型更高级。它的内部布局也与丰田汽车相同，包括一个小的驾驶员屏幕，可以在低设置的方向盘上方看到，以及一个更大的中央屏幕，用于控制地图和信息娱乐等。尽管有干净的图形，但对HMI的直觉有点缺乏，尽管谢天谢地有控制气候的物理按钮。语音控制也可用，尽管像大多数汽车系统一样，它不如最便宜的大型科技数字助理。
如果所有这些小缺点看起来都很琐碎，那是因为我们对索尔特拉的寄予厚望并没有完全实现。一些小细节没有胶-充电集成到映射不是很直观，当插入点火关闭，你没有视觉指示多久才能充满，也没有压力表，最终出现当你打开一扇门显示当前充电状态的范围将给你。
射程本身就是个问题。充满电后，这款电动汽车的额定里程是289英里。尽管车上有一个热泵，空调系统对电池寿命造成了很大的影响，就像对性能的研究一样。公平地说，每辆电动车都是如此。但正如我们可能已经提到过一两次的那样，驾驶大型电动SUV就像在蛋壳上行走;每一个过度或突然的动作都会很快受到惩罚。
Solterra的越野和越野性能无可挑剔，它的空间和风格也无可挑剔，但最终它太大太重，无法真正摆脱续航里程焦虑的持久痛苦。即使是一辆优秀的电动汽车的体验也会被几次糟糕的充电所影响。作为第一步，这是很好的一步，但斯巴鲁肯定可以做得更好。
斯巴鲁Solterra，售价49995英镑起，Subaru.co.uk(在新标签页打开)