MG4 EV为更广泛的受众带来优雅的电气化

引人注目的新MG4 EV正在帮助中国自有品牌获得新的受众和新的形象

(图片来源:MG)

通过乔纳森•贝尔

发表2023年4月16日

上次我们坐在MG的方向盘后面，我们借此机会总结了这个曾经强大的英国跑车品牌的曲折历史。简而言之，MG成立于1930年，最终在英国利兰工厂进行了混乱的加工，最终成为了20世纪80年代平淡无奇的“性能”汽车的标志。

对许多人来说，2007年MG品牌被出售给中国，代表了英国工业状况的全部糟糕之处:无法将一个非常知名的品牌转化为人们想要购买的产品。有一段时间，中国的上汽集团(SAIC)似乎做得再好不过了，人们熟悉的MG八角形商标出现在了一系列不起眼但价格实惠的家用轿车上。

但正如我们之前指出的那样，中国在电气化方面走在了前面，像MG这样的徽章被认为是新一代中等尺寸但装备精良的电动汽车的完美选择。该公司的系列正在快速电气化，从MG ZS开始，随后是MG5 SW，仍然是你能买到的唯一的电动旅行车之一。

MG4电动车

然而，这就是MG4。这款车是在上汽伦敦技术中心设计的，它将改变上汽品牌乃至整个电动汽车行业的游戏规则。首先，这是自20世纪70年代以来最连贯的徽章设计，轮廓特别英俊。虽然前端有隐晦的暗示目前的兰博基尼设计在美国，它与众不同，与同类定价的竞争对手区别开来。

平衡电池重量和续航里程是任何电动汽车制造商的主要考虑因素之一，而MG4恰好做到了这一点，远程车型配备了64kWh的电池，官方续航里程为281英里。对于这样一辆中等大小的车来说，这是相当令人印象深刻的，虽然“长距离”并不完全符合它的名字，但它足以缓解大多数旅行的焦虑。

车内设备齐全，但显然价格不菲，触摸屏上有一些古怪的设计选项，显示也有一些令人沮丧的怪癖。从好的方面来说，在顶级的Trophy车型上有一个无线充电板，以及一个360度的停车摄像头。的确，曾经是高管专属的技术现在也为大众所用了。

在移动中，它不是跑车，但MG4吸收了电池的重量在颠簸和转向是响应和直接。五种不同的驾驶模式从“生态”到“运动”，电池的薄设计意味着比竞争对手提供更多的空间。

其他巧妙的设计包括支持未来电池交换系统的能力，如果他们生根，和一个前格栅关闭在速度最大化的空气动力学。MG4(在中国被称为MG木兰)为这个传说中的徽章比它的前辈做了很多。

MG Cyberster概念车，2021年 — 2021年MG赛博斯特概念车，预告了2024年赛博斯特电动跑车

随着岁月的流逝，对最初的文化记忆逐渐消失，现代的MG终于有机会不仅仅是徽章工程。该公司将很快推出一款期待已久的跑车Cyberster(这是二十一世纪科技惊悚片的影子)。后者很可能是第一款进入市场的全电动双座敞篷车，即使它比使该品牌成名的汽车大得多(可能也更贵)。那么，在经历了品牌误导、经济和工业力量基础的重大转变以及技术变革的漫长旅程之后，MG将回到原地。

MG4 EV Trophy Long Range，售价31,495英镑;MG.co.uk(在新选项卡中打开)

主题

电动汽车

Jonathan Bell自1999年以来一直为Wallpaper*杂志撰稿，内容涵盖从建筑、交通设计到书籍、科技和平面设计等方方面面。亚博极速线上娱乐他现在是该杂志的运输和技术编辑。亚博足球竞猜乔纳森撰写并编辑了15本书，包括《概念车设计》、《21世纪之家》和《新现代之家》。他也是Wallpaper第一个播客的主持人。