北极星戒律的创新材料调色板

北极星戒律是一款低矮的四座概念车，于此推出春天展示这个北欧中国品牌对未来的愿景。德国设计师、Polestar首席执行长托马斯•英根拉特(Thomas Ingenlath)说:“在理想的世界里，这条戒律说明了Polestar未来的一切——它本来就应该是这样的。”他说，媒体和客户经常问我关于北极星的未来，关于我们的雄心和计划。大多数人只通过北极星1号和北极星2号了解这个品牌，而这两款车仍然保留着与沃尔沃设计故事有关的基因。

“戒律”与母公司的设计方法截然不同，但也完全可信。英吉拉特承认:“它比沃尔沃更极端，也离沃尔沃更远。它正在走向真正的可持续发展，而不仅仅是在电气化方面。”英吉拉特监督道沃尔沃他从2012年开始领导公司的设计部门，直到2017年接管新生的Polestar。在此之前，他是设计总监大众波茨坦工作室。

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北极星精神的演变被1和2巧妙地展示了。“我们成功地创造了非常现代的色彩和图形处理，”Ingenlath说，“但戒律包含了对斯堪的纳维亚极简主义的新诠释。我真的相信这款车在设计方面有真正的内涵。图形语言是纯粹和不挑剔的，与车身的折痕，捏车身创造一个苗条的轮廓。深车厢门有一个弯曲的轮廓，结合较低的窗台，让人容易进入通风，光线的内部。

戒律也逆势成为一款沙龙，而不是SUV或跨界车。英吉拉特强调说，我不认为世界正在进入一个只有suv的阶段，这是不可能的。轿车比大型SUV更高效，更符合空气动力学。“这款车的低座椅位置刻意表现出运动感，后侧呈锥形，边缘呈戏剧性的直角，没有传统的后窗。”他说:“运动型是让一辆轿车重新吸引人的方法——你不能只满足人们只想要suv的教条。”他描述了他面对这种想法的“个人挑战”。

下一个挑战是把戒律变成产品。Ingenlath说:“我认为我们已经足够聪明了。”他强调，尽管这在很大程度上仍然是一个概念，但它充分说明了未来的形式、材料和技术。他说:“这是关于你为未来提出什么样的风格和设计。是的，这款车很前卫，但我们并没有让位于野兽派的大锤式设计。”一想到公共领域被野兽派形式所主导，就很可怕，”他补充道。这很难不让人想到特斯拉(Tesla)大肆吹嘘的赛博卡车(Cybertruck)，尤其是当英吉拉特说“我们当然可以做剃须刀形状的车，但我们的美学不是那种黑暗、反乌托邦的视觉。银翼杀手”。

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北极星方案提出了一个全面的未来材料组合，包括亚麻基天然复合材料代替原始塑料，由回收塑料瓶制成的座套，用于头枕的软木基乙烯基，以及由回收渔网制成的地毯。除了这些可持续的认证，这款车的技术非常先进，在挡风玻璃上方有一个突出的激光雷达，用于自动驾驶技术。在车内，谷歌的助手完全嵌入在汽车的操作系统中。英吉拉特说:“这款亚博足球竞猜车是早期的交流和对话，我们想让人们做好准备。”

自北极星成为吉利投资组合中的独立品牌以来，英吉拉已采取措施，确保拥有自己的企业标识、总部和经销商。旗舰北极星1Hybrid是手工制作的，限量1500辆。北极星2这是一款针对特斯拉Model 3推出的纯电动高级车型，将于今年夏天特斯拉在中国的工厂重新开工后开始交付。英吉拉特说:“在过去，汽车行业已经看到了太多过于智能的展示车，它们试图预测未来，但它们只被看到了一眨眼的时间。我们正努力更负责任，更认真地思考未来。人们很容易认为Precept已经可以量产了，但尽管还有很多工作要做，Ingenlath对“不切实际的展示车”是认真的。“发布这个消息对我们组织来说是一个挑战，我们现在必须发布这个声明。”“北极星箴言可能只是一份宣言，但它是一个大胆的标志，预示着一个更美好的世界将会发生什么，它是由一家拥有强烈认同感的公司创造的。”

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现在，在这个概念发布六个月后……

在概念车推出6个月后，Polestar公司承诺要制造“法则”，承诺保留汽车的形式，并将其用作内外可持续材料的展示。“我们致力于减少我们的汽车和业务对环境的影响。我们的目标必须是气候中和，尽管我承认这是一个长期目标。”

正如这些独家渲染的概念显示，生产戒律有很多生活;Polestar很难删除或稀释任何用于概念的先锋材料。这些材料包括回收的塑料瓶、软木乙烯基和旧渔网，以及一种开创性的新型亚麻基复合材料。摆脱传统的皮革和原始塑料的组合是汽车内饰的下一个前沿——捷豹路虎最近宣布它正在研究类似的主题。

北极星将在其位于成都的制造工厂在中国生产汽车。该公司还开始对他们的汽车如何与沃尔沃竞争进行精确的生命周期分析。这与“绿色清洗”完全相反，表明目前电动汽车和它们的汽油发动机竞争对手在各自生命的最初几年几乎并驾齐驱——只有当考虑到大的里程时，电动汽车才开始略微领先(如果它从可再生能源获得电力，则会更快)。有了像“戒律”这样设计诱人的汽车，两者之间的差距只会越来越大。

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信息

北极星1号，14万英镑起，北极星2号，5万英镑起
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