庆祝已故罗伯特·奥普伦的天才|墙纸

(图片来源:press)

通过乔纳森•贝尔

最后一次更新2022年10月10日

罗伯特•奥普伦(Robert Opron)的作品或许比其他任何设计师都更能体现法国汽车设计的特质和个性，帮助该国工厂的产出与传统相悖。特别是，他与Citroën的长期合作，将该公司的工程才华提升到了另一个高度。他加入公司后的首要任务之一是重新设计传奇DS，由Citroën的首席设计师Flaminio Bertoni与André Lefebvre共同设计，最初于1955年推出。在这位意大利设计师于1964年去世后，Opron延续了他的遗产，在1967年通过3系列汽车简化了DS的外观。DS经常被评为有史以来最大胆和最有影响力的汽车设计之一，重新设计的DS发展了贝尔托尼的巴洛克式形式，并保持了未来感和先进感。

1973年雪铁龙DS21 — 1973 Citroën DS21，最后的例子之一

奥普伦出生于1932年，在非洲长大。从1952年开始，他在巴黎École des Beaux-Arts学习，在那里他学习了绘画、雕塑和建筑课程，后者在伟大的现代主义创新者奥古斯特·佩雷(奥古斯特·佩雷在大约30年前给了柯布西耶第一份建筑工作)的亚博极速线上娱乐指导下学习。学业结束后，奥普龙先是在航空设计领域工作，然后为法国汽车制造商西姆卡(Simca)工作。他的设计包括1958年的Simca Fulgur概念车，这是一辆飞碟风格的泡泡车，旨在预览21世纪的道路。从乘客舱盖到类似战斗机的后扰流板，它对航空的影响都太明显了。

在Simca关闭其设计部门后，Opron花了几年时间研究消费品，然后于1962年加入Citroën。贝尔托尼去世后，他接管了设计部门，发现自己掌管着一家愿意在风格上冒险的公司，尽管其财务状况不稳定。1974年，该公司破产，部分原因是1968年收购意大利跑车制造商玛莎拉蒂(Maserati)的失败。此次联合旨在提升玛莎拉蒂的技术能力，并将Citroën推向豪华领域。1970年推出的庄严的Citroën SM是奥普伦的杰作。

雪铁龙SM, 1970年推出 — 上图，1958年Simca Fulgur概念(图片来自Robert Opron, L ' automobile Et L ' art, Peter Pijlman, Sagitta Productions，荷兰，2002年)。下图，The 1970 Citroën SM是Opron的杰作。它于1970年推出，是终极高科技豪华旅行车

SM与以往任何一款豪华车都不一样。它是一款大型双门四座车，起源于DS的一款运动改型，在60年代初就有了原型，但从未生产过。Opron把所有的东西都放进了SM，从全玻璃的前端，通过它的整流轮和大后挡板锥形后方。SM引人注目且时尚，虽然它与玛莎拉蒂的同类车型共用引擎，但它是一辆快速的豪华旅行车，而不是跑车。Opron的设计与Citroën的技术创新完美吻合，这些技术是从DS演变而来的，包括该公司复杂的油气悬架和自定心转向系统，在低速时感觉难以置信地轻，一旦启动就会变得坚实。

1971年Chapron的雪铁龙SM总统跑车 — Chapron于1971年为乔治·蓬皮杜(Georges Pompidou)总统建造了两辆雪铁龙SM总统轿车，1972年伊丽莎白女王对法国进行国事访问时首次使用了这两辆车

1974年的破产导致Citroën与其竞争对手标致(Peugeot)合并，成立标致(Peugeot Société anonymous)。Quai André-Citroën的大型工厂在运营了近60年后关闭，建造的13000辆SMs中的最后一辆不得不在其他地方组装，DS生产的最后一年也是如此。具有讽刺意味的是，除了SM之外，Opron的设计被证明非常成功。特别是，他取代DS的Citroën CX在1975年被评为欧洲年度汽车。CX是DS的一个有价值的替代品，里里外外都有太空时代的外观，悬挂和转向技术与SM相同。它生产了120万辆，一直生产到1991年，由格蕾丝·琼斯(Grace Jones)宣传，被国家元首改装成豪华轿车，加长成六轮车，改造成敞篷车，甚至受到喜欢这辆车平稳行驶的摄影师的青睐。在风格上，它融合了SM的光滑机身和早期较小的Citroën GS的整洁外形，后者是Opron的另一款出色设计，也很畅销，共生产了200多万辆。

1975年的合并让Opron失业了，所以他转到雷诺负责设计，在那里他的设计包括非常受欢迎的雷诺9和11，以及1980年独特的雷诺Fuego sports coupé。Opron是为数不多的汽车设计师之一，他们将建筑品质带到他们的工作中，避免clichéd对汽车美的感知，而是更理性的方法，由空气动力学和乘客的要求塑造。Opron的室内设计经常与当代家具相提并论，尽管他的作品很少打算成为当代意义上的“豪华”，但它有一种个性，使其与众不同。

雷诺Fuego Turbo, 1982年 — 1982年雷诺Fuego涡轮增压，显示这里作为一个美国模型

如果没有Robert Opron，特别是DS和SM, Citroën似乎不太可能在2009年承诺创建DS子品牌。DS汽车现在是一家独立的公司，它的使命是将高卢的豪华带到电动汽车上，以及平稳的驾驶，时尚的设计。随着标致和Citroën都在努力重塑自己的形象，既有远见又受欢迎的设计又有了希望。即便如此，由于利润率更低、全球市场要求更高、变化更大，以及对偏差的容忍度更低，Opron的天才很难转化为现代。希望他的遗产能延续到电子时代。

Citroën SM由Valentin Jeck在建筑师和艺术家的房子外拍摄，Üetliberg由AFGH Architekten拍摄，发表在壁纸* 080,2005年7月/ 8月

主题

法国为纪念汽车

乔纳森·贝尔自1999年起为《Wallpaper》杂志撰稿，内容涵盖建筑、交通设计、图书、科技和平面设计等各个领域。亚博极速线上娱乐他现在是该杂志的交通和技术编辑。亚博足球竞猜乔纳森撰写并编辑了15本书，包括《概念汽车设计》、《21世纪住宅》和《新现代住宅》。他也是《Wallpaper》第一个播客的主持人。