路虎揽胜的积极重启:最好的4x4旗舰?

“不那么猛，更舒缓”:我们开了一辆2022年新款的Mk5路虎揽胜(Range Rover)，发现它从内到外都很平稳、精致

(图片来源:路虎揽胜)

通过人鸟

最后一次更新2022年10月6日

与路虎揽胜(Range Rover)这样的标志性车型保持微妙的平衡，就是要推出在设计和技术上都有足够进化的新车型，让每个人都能从上一款车型中识别出最新的版本，但又不能偏离最初的蓝图太远，让人感觉它不再是这个家庭的一部分。

第五代路虎揽胜(去年发布的现在已经在路上了)通过保留使其成名的基本要素来实现这种平衡:长而高的机头，翻盖式发动机罩，倾斜的挡风玻璃，宽敞的机舱，为驾驶员提供良好视野的大窗户，简单的车身侧面位于水平肩部以下，加上“上升”的后底盘标志，在后轮后面轻轻地上升。

在前面和侧面，Mk5路虎揽胜的一切都是平滑和精致的。嵌入式门把手-作为倡导的Velar和继续在极光-取代Mk4(在新选项卡中打开)它的体积更大。

在前后水平车身线和较低的技能折痕现在不那么深和图形划定，大灯和格栅是外部整洁，内部更锐利。

比所有这些微妙的个人变化更好的是新的突出的后端。在这里，一个黑色的横杠结合了更细的垂直尾灯，当不点亮时，这些尾灯仍然是黑色的，而不是像几乎所有其他汽车的尾灯一样是红色或透明的，这样就形成了一个非常讨人喜欢的“黑色主灯”或小写的“n”图形。

在公路或赛道上跟随一辆车——这款豪华SUV在这两种道路上都很熟练，更不用说沿着河流、翻山越岭和穿越沙漠了——你将毫无疑问地知道它就是Mk5。这是一个关键标识符，也是一个优雅的解决方案，让一辆大型汽车显得更加微妙。

这是一件好事，因为揽胜仍然是一款大型车，它的产品线中有三种车型:短轴距的“普通”揽胜;特种车辆操作部门的SV版本，提供更多定制选项;以及首次推出7座长轴距(LWB)车型，捷豹路虎首席创意官格里·麦戈文曾表示，由于外形比例可能会发生改变，这款车“除非我死了”才会推出。

他后来承认:“现在我们已经设法重新调整了几何形状，我很高兴。”

从发动机的角度来看，路虎揽胜也在与时俱进。除了两辆仍然出色的柴油和两辆汽油车，它们都有足够的绝缘良好的电源，从350到530马力不等，还有两辆插电式混合动力车——提供非常有用的70英里纯电动续航里程——和一辆将于2024年推出的全电动版。好能否经得住时间的考验。

麦戈文还从劳斯莱斯(Rolls-Royce)聘请了内饰设计总监艾伦•谢泼德(Alan Sheppard)，试图将路虎揽胜的内饰推向更高端的市场。Mk4有一个较小的集成屏幕，而新款Mk5的13.1英寸屏幕更大，是浮动的、弯曲的，更直观，反应也更灵敏。方向盘控制功能电容元件和精湛的木饰面镶嵌丰富，作为有趣的使用陶瓷在SV的开关设备。

谢泼德解释说:“我们想要一种更像瓷器的效果，让顾客能真正看到。”“陶瓷也是一种很好的绝缘体，它有一种熟悉的触感，你可以从早上的咖啡杯中认出来。”这是一个很好的、个性化的方面，而且它非常耐刮，超级耐用。”

在第二排，座位轻轻倾斜，有小腿支撑;有一个托盘桌，在商务舱不会显得不合适;还有一个令人愉悦的复杂的电动中央杯架。七座版的第三排座位是“体育场风格”——座位比第二排略高——尽管进入不像第一排和第二排那么容易或迷人，但一旦你进入，乘客空间就很好了。你不会觉得自己坐在靴子里。

说到外形优美的后端，另一项显示出路虎揽胜瞄准了超豪华车竞争对手的高端功能是新款“活动座椅”——面向后、安装在行李箱上的弹出式座椅——当舱门打开时，乘客可以坐在新鲜空气中。当汽车静止时展开，它们可以折叠起来，这样就不会占用可用的后备箱空间。

驾驶任何路虎揽胜——这款Mk5更是如此——往往会产生更体贴的驾驶。你有巨大的力量，所以没有必要在离开每一组红绿灯时无休止地展示它。高而威严的驾驶位置提供了一个很好的视野，你的周围环境-和聪明的新技术可以显示任何你不能通过中央屏幕看到的东西-所以车辆总是感觉容易控制和舒缓坐在长途旅行。

高端化意味着几乎整个系列的起价都在100,000英镑以上，从D300 SE SWB开始，到P530 SV LWB的178,220英镑。这是一大笔钱，但与a兰博基尼野牛(在新选项卡中打开)，宾利Bentayga(在新选项卡中打开)甚至是劳斯莱斯天玺(在新选项卡中打开)．可以说，路虎揽胜Mk5的设计比它们都要优雅。正如谢泼德睿智地总结的那样:“新款路虎揽胜的冲击力更小，更舒缓。”这是对成就的庆祝，而不是对抱负的表达。”