保罗·史密斯驾驶着新款电动迷你车兜风

保罗·史密斯制作了一个一次性模型，展示了新款电动Mini的内部工作原理

(图片来源:press)

通过Deyan Sudjic

最后一次更新10月7日

当Mini慕尼黑设计工作室的负责人奥利弗•海尔默(Oliver Heilmer)去年春天打电话给保罗•史密斯(Paul Smith)，讨论合作一个新项目时，两人都不知道自己会陷入什么样的境地。海尔默很喜欢史密斯设计的亚历克·伊西哥尼设计的Mini的条纹版本，这是1999年伦敦设计博物馆为庆祝Mini诞生40周年而推出的三款作品之一(凯特·摩斯在她的身上纹了蜘蛛网，而大卫·鲍伊则设计了全身镜面)。因此，他要求史密斯为新款电动Mini设计类似的设计。

这个电话对史密斯来说是一个受欢迎的消遣，他独自一人在科文特花园总部，而他的团队则在家工作。但他想在汽车上留下更多的印记，而不仅仅是在车身上签名。当海尔默来到伦敦与史密斯讨论后者的参与时，他很快意识到这次合作将不仅仅局限于配色方案。

海尔默解释说:“我们最初的想法是如何制造一辆在情感上更令人满意的汽车。”这意味着要专注于Mini的基本品质，它是节俭与魅力的不同寻常的结合。“在不同的情况下，人们对Mini有不同的看法。在中国，由于税收的原因，这款车可能会贵得惊人，而在欧洲，学生们几乎可以负担得起，但我们的目标是在任何地方保持我们的车不分阶级的特点。我们想，让我们尽最大努力，同时保持它的可驾驶性。Mini的很多设计工作都是关于常识的:让它越小越好，请保持圆形大灯。”

奥利弗·海尔默和保罗·史密斯 — Mini的设计主管Oliver Heilmer，以及英国设计师保罗•史密斯

史密斯表示同意:“这在很大程度上是对汽车起源的尊重。史密斯的出发点是他看到了一辆还没有上色、还没有安装所有装饰的车身。“我不想改变它的形状，但我和团队讨论了如何展示钢铁的缺陷和制造过程的痕迹。”就像我刚做的西装一样。我让裁缝手工把衣袖头装进去。这样布料上就会有小酒窝，还有我喜欢的小瑕疵。安藤忠雄(Tadao Ando)设计的混凝土亚博极速线上娱乐建筑有着完美的小圆形凹痕，也具有同样的品质。”

史密斯前往慕尼黑会见海尔默的团队。他们从牛津的生产线上取下了一辆全新的汽车，在它到达喷漆亭之前，把它运到德国，然后把它剥成原始金属。钢车身面板是锌镀锌的，但在其他方面，他们从新闻界离开。他们拆除了原有的仪表盘、门板内侧的装饰物、安全气囊上的盖子、车门打开机构、仪表、仪表盘控制、地毯和方向盘。

“迷你长条”，由保罗·史密斯定制增减 — “迷你条”，增强与定制的增减由保罗•史密斯．

保罗·史密斯的“迷你长条”内饰 — 保罗•史密斯该公司的“Mini Strip”内饰以软木塞细节、特制的拨动开关、亮蓝色地板和橙色登山绳装饰的门把手为特色。

看到这辆车处于那种状态，史密斯萌生了为Mini设计一种全新美学的想法。史密斯说:“我父亲的一些特质显露出来了。”“他以前开过一辆莫里斯牛津牌汽车，还开过一个作坊。他什么事都自己做，而不是请人帮他做。这就是为什么史密斯Mini的轮拱是用看得见的螺栓固定的，而不是量产车型上那种看不见的内部固定装置。

“最棒的是团队对这个项目的热情。他们很勇敢，允许我对一辆车做这么多。我希望他们喜欢我横向的思维方式，即使是我幼稚的方式。”史密斯说。

在去年的大部分时间里，大量样品在伦敦和慕尼黑之间往返。海尔默说:“当你远程工作时，你需要感受纺织品和金属。”史密斯建议用一层网格代替覆盖门板的内部，这样你就可以看到里面的钢材。裸露的电缆从车厢中间向上延伸;驾驶员的安全气囊在软木衬里的方向盘中间的格栅后面可见。侧面的安全气囊被夹在门上方的圆柱体中。

这是一种对通常不被重视的事物进行估值的方式。史密斯说。他在门板边缘留下了一小串手绘条纹，作为对他之前为Mini设计的项目的回忆。仪表盘上还有一个iPhone底座，而不是固定的卫星导航和音乐系统，还有一个充电帽，由史密斯手绘的小涂鸦标识。

这款被贴上“Mini Strip”标签的车是一次性的——可以驾驶，但并不完全合法。这是史密斯写给修修补补工程美学的情书。这是对那些本质上不完美的材料的庆祝，而专注于质量控制的现代汽车工业已经花费了数十亿美元来寻找隐藏在光滑完美之下的方法。