MG将电动旅行运输给大众

MG的当代历史是现代品牌如何在全球范围内快速发展的有益总结。曾经是英国体育的中流砥柱车MG最初成立于1930年，是Morris Garages公司的一个分支，该公司成立的目的是为威廉·莫里斯(后来的纳菲尔德勋爵)生产的汽车提供服务。在战前和战后的几年里，该品牌负责了一系列传奇的小型跑车，如TF, Midget, MGA和MGB。从60年代到90年代，英国汽车工业首先被合并为英国利兰，然后在各种不同的国际所有权下，分裂、挤压、消化和吐出一系列独立品牌。

MG的名字，带着它独特的八角形标志，在奥斯汀和罗孚轻微运动版的轿车和掀背车上，以及由格里·麦戈文(现在是捷豹路虎的设计总监)监督的整洁的小型双座MG- f上，都能看到它的身影。最终，MG品牌在2007年被中国南京汽车(Nanjing Automobile)收购，当时正值英国汽车业的低谷。不久，南京汽车就与上汽集团(SAIC)合并。上汽集团是中国国有汽车巨头，前身是上海汽车工业股份有限公司(Shanghai Automotive Industry Corporation)。中国汽车行业也经历了类似规模的复杂并购;规模要大得多。上汽集团每年生产约500万辆汽车，包括与斯柯达(Skoda)、别克(Buick)和大众(VW)合作生产的车型。与所有中国制造商一样，在中国政府雄心勃勃的目标的推动下，比亚迪正在大力发展电动汽车。

这就解释了为什么英国最便宜的电动汽车是在中国制造的，但车头上却有一个90年前的英国徽章。ZS车型也可以使用传统动力，所以它一开始就有一丝妥协的味道，使所有电动汽车都变得迟钝。据推测，对汽油和电动车型的熟悉程度是为了吸引客户转向电动汽车，尤其是鉴于MG在英国的客户群年龄偏大，且略偏保守。它还瞄准了新市场，尤其是印度。ZS EV最近在印度上市，这是中国汽车行业在国内市场停滞不前的情况下，大举增加海外销量的举措之一。

在欧洲，ZS EV削弱了竞争，但仍然比大多数更好的装备。不可否认，它在视觉上并不是特别独特。一款紧凑的跨界车，ZS EV很高，有点普通，因为几乎所有的汽车在这个领域往往是。格栅是超大的，车轮有点小，它的影响是很大的;散热器设计模仿奔驰，捷豹式旋转齿轮选择器，侧面轮廓让人想起SEAT。内饰依赖于大量坚硬的原始塑料，而迟钝的信息屏幕和无情的警告声等元素令人沮丧。超过160英里的续航里程意味着如果你离开充电地点，你就会一直在里程焦虑的边缘徘徊。

然而，任何和电动汽车一起生活过几天的人都知道，里程焦虑很快就会被经验所平息。最初的怪癖变成了性格和简单，容易和低成本进入纯电力推进使ZS EV成为一个明智的选择。这是面向大众的工业设计，品牌成为更大工业力量的跳板。

信息

MG ZS EV，起价22,495英镑(英国政府拨款后)

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