介绍新的玛莎拉蒂超级跑车MC20

命运垂青勇者。20世纪70年代是一个疯狂的中置发动机时代，当时大型跑车制造商探索了将发动机放在驾驶员后面的包装方案，以实现更好的平衡，更流畅的空气动力学，以及最重要的是更夸张的造型。从法拉利1971年推出的第一款中端发动机公路车Berlinetta Boxer，到开创超级跑车时代的棱角十足的兰博基尼Countach，那个时代的一些最伟大的意大利车都得益于这种布局。他们的同胞玛莎拉蒂(Maserati)也做出了类似的转变，从前置引擎跑车和大型旅览车转向了低矮的双座车型，推出了1971年的博拉(Bora)及其后继车型Merak(实际上是一款四座车型，尽管后排座位很小)。对于玛莎拉蒂来说，这是一次进军新领域的昂贵尝试。70年代的燃料危机，法国雪铁龙短暂但最终灾难性的所有权，以及永久的现金流问题意味着玛莎拉蒂永远无法利用超级运动类型，最终出现的公司几乎完全专注于运动gt和沙龙。1993年，玛莎拉蒂出售给菲亚特，重新与意大利血统联系在一起，自2011年以来，该公司一直是FCA集团(菲亚特克莱斯勒汽车)的一部分。

现在，中置引擎的玛莎拉蒂以MC20的形式回归。9月初发布的这款车将玛莎拉蒂带入一个新的十年，也是该公司自2013年推出吉卜力以来的第一款全新产品。一方面，这是一款非常限量版的机器MC12 Stradale的精神进化，这是一款原始的公路版GT赛车，由2004年的法拉利恩佐(Ferrari Enzo)开发而来，当时只生产了50辆。但另一方面，它是对由法拉利、兰博基尼和阿斯顿·马丁建立的现状的挑战。

(图片来源:玛莎拉蒂)

玛莎拉蒂Corse 2020主打速度、动力和动力。MC20采用了碳纤维单体结构，从内到外都进行了精简和功能性设计。它散发出一种紧凑、紧致的性能，展示车车身的白色表面处理与竞争对手的光滑、响亮的红色和黄色截然不同。剪刀门允许进入一个黑暗的，集中的驾驶舱，有大量暴露的碳纤维和阿尔坎塔拉饰面。该音响系统是与著名的意大利扬声器制造商Sonus Faber合作设计的，并通过一个安装在仪表板上的平板电脑控制。这款车将首次推出双涡轮V6发动机，并将推出混合动力和纯电动版本。

我们采访了克劳斯·布塞，他是FCA设计团队的负责人，负责菲亚特、阿巴斯、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧以及玛莎拉蒂，就该公司新车型的起源和愿景进行了交谈

壁纸*:这是玛莎拉蒂多年来首款中置发动机量产车。你是从过去的设计中获得灵感，还是全新的设计?

克劳斯·巴斯:当涉及到设计一辆汽车时，设计到底能有多干净?如果要我用两个词来描述MC20背后的设计理念，那就是纯粹和对比。正如你从汽车上看到的，设计的全部是纯度与极其复杂的功能区域形成对比。MC20的主要灵感之一来自20世纪50年代的A6GCS Pinin Farina。事实上，这款车是自然纯粹和美丽的雕刻，创造了一个简单的轮廓，这与驾驶员门下暴露的排气管形成了对比，展示了其高度的功能性。这是同样的设计理念用于MC20，汽车的上部是关于纯粹和雕塑的简单，而下部是真正的技术性能。

女:那公司历史上最近的一些例子呢?

KB:回顾玛莎拉蒂的过去，MC20的设计理念并不是唯一诞生的东西:在这款新的超级跑车上，有一些细节是过去的回声。例如，玛莎拉蒂的新面孔——低前格栅和高前灯——的灵感来自MC12。MC20不仅是对品牌过去成就的颂歌，也是玛莎拉蒂未来的形象。

女:这辆车计划多久了?

KB:MC20的开发周期约为24个月。

女:定义玛莎拉蒂中置引擎的关键视觉元素是什么?

KB:对于中配玛莎拉蒂来说，并没有什么特别的关键元素，但有一些关键的视觉元素定义了MC20和玛莎拉蒂的美学未来。如前所述，我们的设计理念是纯粹。对于MC20，这转化为创造一些没有装饰，没有多余，没有不必要的细节。为了让汽车自己说话，我们尽量避免视觉噪音。我们没有围绕进气口设计;相反，我们克制自己，只有在绝对必要的时候才使用它们。通过这样做，我们现在有一个纯粹的雕塑减少到主要比例的汽车。一辆车不需要通过大声的细节来对环境大喊大叫，但真正脱颖而出的是原始的美丽和功能。

W *:设计如何表达V6发动机的技术和未来可能的动力系统?亚博足球竞猜

KB:MC20在每一寸设计上都是一辆超级跑车，它是通过尊重和拥抱技术和性能需求而创造出来的。无论是定义机舱空间的汽车轮廓，还是汽车的气动流和下压力，玛莎拉蒂都为市场带来了一个动态雕塑，V6双涡轮汽油发动机，这将推动品牌走向未来。此外，人们应该注意到纯粹优雅的轮廓和集成进气口之间的平衡，这是为V6提供必要的冷却和热排气所需要的。然而，最重要的是要记住，MC20的真正表现是我们与摩德纳工程师之间令人难以置信的合作和团队合作。

(图片来源:玛莎拉蒂)

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