捷恩斯G80:前卫的奢华，经典剪裁的西装

虽然我们期待2022年晚些时候推出电动版，但捷恩斯G80是一款传统的豪华轿车，没有品牌和传统的负担

(图片来源:TBC)

通过乔纳森•贝尔

最后一次更新10月19日

捷恩斯G80证明了传统的豪华轿车仍然是一个持续的关注。G80是捷恩斯的旗舰车型，没有任何伪装，只是现代富豪的交通工具，没有品牌和传统的负担。捷恩斯在2010年从现代汽车(Hyundai)剥离出来的高端品牌成立，不再是新来者，但在欧洲市场还是一个相对新鲜的面孔。G80于2021年夏天在英国首次亮相，在今年晚些时候推出电动版之前，有汽油和柴油两种型号。

一张白纸能给你什么?创世纪的设计团队，现在由前大众集团坚定的领导Luc Donckerwolke(在新标签页打开)他曾监督过一系列漂亮的机器，这款G80轿车、GV80 SUV、中型G70轿车、GV70 SUV和G70射击刹车。接下来是前面提到的G80电气化，以及GV60，这是一款纯电动汽车，与现代的优秀车型共享其平台Ioniq 5(在新标签页打开)还有起亚EV6。

在这一系列车型中，G70可能是最传统的一款，它遵循了几十年前确立的惯例:发动机盖、乘客舱和后备箱。

由于它是“高级”车型，G80在物理上有很大的许可，这有助于比例。事实上，G80避开了传统的三盒造型，而是采用了奥迪最初的A7所普及的那种更时尚、更快速的外观那是第二代车(在新标签页打开)．快背车很少，但它们在视觉上代表了沙龙和庄园之间令人满意的妥协——后者可能被认为对商业类型来说不够“严肃”。

尺度也发挥了一部分在创世纪格栅，这是，不要把太细的一点，有点夸张。诚然，它给了品牌存在感，其大胆的十字图案和钻石形式，但它也有点倒退在这个时代的电动汽车的优势。

鉴于捷恩斯本身已经从即将推出的GV60中抛弃了传统的格栅，G80从一开始就忍不住看起来有点过时。“经典”，如果我们是好心的话。

漂亮的线条正好弥补了这一点，其余的细节都非常到位。细长的堆叠式大灯与后部的类似布置相呼应，车门底部的镀铬细节沿汽车长度微妙地上升。

加上潇洒的后屏幕和翘起的尾部，G80拥有令人愉快的锥形外形，更让人想起20世纪70年代的肌肉车，而不是梅赛德斯和奥迪的庄严保守的ICE产品。

在内部，机舱提供了一个令人满意的选择，而不是其他品牌的屏幕盛宴。这并不是说这里没有屏幕——中央14.5英寸的高清屏幕可以处理信息娱乐，而方向盘后面有12.3英寸的TFT仪表盘，配有3D显示功能——但它们似乎并没有在机舱中占据太多主导地位。大屏幕太远了，无法有效地用手导航，这意味着你必须依赖齿轮选择器上方的巧妙拨号界面。这个键盘还可以识别手写输入，这对于右撇子驾驶右撇子汽车的右撇子用户来说有点争议。其他常用的功能都被明智地赋予了自己的表盘和按钮，而不是被埋在层层菜单之下，但仍然有空间留给一大片开孔木材。

为了与现代和起亚的先例保持一致，没有太多的选项框，因为几乎每一件装备都是标配。对于那些想要加热和冷却后座的人来说，还有一个“行政套装”，以及软关闭的车门。

在路上，巨大的G80在接近电力级别的安静中飞驰。该公司热衷于指出，这款车已经在德国著名的Nürburgring赛道上进行了动态打磨，尽管这些天几乎每一辆新车都在这条20公里的赛道上飞驰，作为其“动态开发”的一部分。

你所需要知道的是，无论你是在开车还是被开车，G80都是品牌不可知论者的福音，它几乎提供了你对一辆拥有更知名徽章的汽车的所有期望。

正如奢侈品制造商开始发现的那样，所有权并不是一切。在Polestar等品牌的推动下，这家韩国公司还宣布了一项新的订阅服务Genesis flexible，为该系列所有车型提供全包包月付款。通常情况下，此类服务是针对电动汽车买家的，因此它是否会吸引更多传统类型的买家购买该品牌仍有待观察，尤其是在没有任何形式的电动汽车是显而易见的情况下。

G80的一个派对小技巧是能够从外部来回移动汽车，使用钥匙链作为一个简单的遥控器。据推测，这可以帮助你挤进狭小的停车位，但为了让一辆5米长的汽车移动几厘米而启动2.5升的发动机，感觉有点尴尬。G80电气化行驶。

信息

Genesis G80起价37,460英镑

genesis.com(在新标签页打开)

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乔纳森·贝尔自1999年起为《Wallpaper》杂志撰稿，内容涵盖建筑、交通设计、图书、科技和平面设计等各个领域。亚博极速线上娱乐他现在是该杂志的交通和技术编辑。亚博足球竞猜乔纳森撰写并编辑了15本书，包括《概念汽车设计》、《21世纪住宅》和《新现代住宅》。他也是《Wallpaper》第一个播客的主持人。