DS 9在该公司的电动汽车之路上出现了意想不到的转折

凭借其精致的驾乘，由豪华亲法风格定义的内饰，以及与众不同的仪表盘，当第一款纯电动DS车型最终出现时，这里有足够的吸引力

DS 9 E-Tense

(图片来源:TBC)

通过乔纳森•贝尔

最后一次更新10月19日

感觉就像我们写过一样无限关于DS品牌的与创新和当代设计接近(在新标签页打开)．从Citroën上剥离出来，或者Porter le drapeau迄今为止，DS的所有车型都围绕着高端创意的主题和理论，但从未有过真正的联系。

对于一个拥有无数时装设计师、设计师、建筑师和珠宝商的国家来说，法国从来没有真正意义上的劳斯莱斯、凯迪拉克，甚至梅赛德斯-奔驰。是的，有布加迪(Bugatti)，它由一名意大利人创立，总部位于德国的一部分，1919年归法国所有，1998年复兴后归德国所有。

这个国家最接近的汽车工业是外面Routieres-大旅行车-在战争期间，回到布加迪是竞争公司像Delage, Delahaye，和Talbot-Lago建立奢华的豪华coupés。战后惩罚性税收和工业与社会进步之间更有力的联系结合在一起，有效地终结了建造这种富豪机器的想法。在20世纪50年代和60年代，Facel Vega这种古怪的车型曾短暂复苏，但从那以后，法国汽车工业一直专注于大众市场的汽车和创新工程，而不是为极少数人提供豪华旅行服务。

DS 9是该公司的新旗舰机型。与所有经济智慧相反，它是一辆轿车，而不是SUV。这就是关于设计的争论开始的地方，因为DS 9并不是一辆特别漂亮的车。当然，它的比例很好，但美丽和奢华在于细节。

它的姐妹车，标致508，分享了很多DS9的基础，但不知怎的更苗条和优雅。今年晚些时候，同样的平台将出现在新的Citroën C5X下，这预示着该公司传奇设计故事的伟大回归。

与这一对，DS 9是落后的第三。从侧面看，这是一件漂亮的雕塑，但鼻子没有任何庄严。汽车格栅的作用正在发生转变;它不再像以前那样是地位的象征。

不幸的是，DS系列目前是一个大，大胆的格栅锚定其Dalí-esque DS标志的想法。在其他地方，现代奢侈品正在向前发展。

具有讽刺意味的是，一个突出的格栅明显缺席从所有20世纪50年代到80年代的大Citroëns(在新标签页打开)．这些汽车从未被标榜为伟大的美。相反，他们被认为是纯粹的设计，以一种不同的方式优雅，但也故意与众不同。

虽然DS 9的外观无法达到这些前辈的水平，但内饰却成功得多。DS充分体现了其奢华的亲法性，材料包括抛光金属、珍珠缝合皮革、深色丰富的颜色和棱角分明的造型。“Opera”内饰采用了鲁比斯红纳帕皮革，令人印象深刻的14个扬声器音响系统，甚至还有前后加热和冷却按摩座椅。

这款汽车的仪表盘与市场上其他任何一款汽车都不一样，它有三角形的按钮，古怪的动画，并希望将其与德国竞争对手采取的高效但可预测的方法区分开来。

即使是安装在仪表板上的时钟——由法国伯纳德·理查兹制造公司提供——也略有不同，当你点火时，它会旋转到位。

这个特别的DS 9模型感觉不是特别快，因为0-62英里每小时8.3秒证明。对于一辆大型豪华巡洋舰来说，它的油箱也非常小:只有42升，续航里程相对较小，即使考虑到纯电动行驶的27英里(奔驰的e级混合动力车的油箱为60升)。

如果你想要一个更有活力的表演者，四轮驱动的E-Tense 360提供了一个实质性的性能提升，但这真的不是必要的。DS 9最关键的动力优势不在于转弯的方式，而在于其精致的驾乘，它安静而完全不受干扰，就像传统豪华轿车应该有的样子。

通过避免“运动”驾驶的暴政，DS很可能会有所收获。如果我们真的在接近一个时间点，内燃机的传统“优点”不再重要，那么DS可以发挥更多的优势。有一些令人鼓舞的迹象。更新的DS 4是同级别中最好看的车型之一，它秉承了DS Aero Sport Lounge和DS E-Tense等更具冒险精神的概念车。

因此，当第一款纯电动DS车型最终出现时，我们将以极大的兴趣关注。

2016 DS e时态概念 — 2016年的DS E-Tense概念预览了该公司的纯电动设计语言，仍将正式发布

2020 DS航空运动休息室概念 — 2020年DS航空运动休息室概念预示着未来的跨界模式

信息

DS 9 E-Tense 225，测试价格为53,015英镑

dsautomobiles.co.uk(在新标签页打开)

主题

壁纸的评论汽车

乔纳森·贝尔自1999年起为《Wallpaper》杂志撰稿，内容涵盖建筑、交通设计、图书、科技和平面设计等各个领域。亚博极速线上娱乐他现在是该杂志的交通和技术编辑。亚博足球竞猜乔纳森撰写并编辑了15本书，包括《概念汽车设计》、《21世纪住宅》和《新现代住宅》。他也是《Wallpaper》第一个播客的主持人。