达西亚是一个社会主义品牌的重生，为大众带来低成本的功能性汽车设计

在一个许多汽车公司都在不遗余力地进军高端市场的世界里，达西亚是一个高贵的异类。作为一个承诺的廉价品牌，其历史可以追溯到1966年，当时它是罗马尼亚的国有汽车制造商。首先，达西亚在许可下建造雷诺，其中最著名的是达西亚1300。这款雷诺12的小改动版本一直在罗马尼亚市场上销售到2006年，在法国停产约26年后。

(图片来源:Dacia)

在冷战最激烈的时期，东欧的汽车制造并不以复杂著称，但达西亚至少可以说，它的1300是铁幕后最先进的汽车。

转眼又过了20年，这个品牌现在已经成为其昔日恩人的一个分支，1999年被收购，部分原因是为了增强雷诺在低成本东欧的制造能力。

(图片来源:Dacia)

雷诺发现自己拥有一个廉价品牌，有能力超越低价形象。凭借Logan(2004年)、Sandero(2008年)和Duster(2010年)等车型，Dacia迅速确立了自己在汽车世界的Lidl地位，毫不羞耻地便宜，但通常并不比竞争对手逊色。

如今，它所占据的位置类似于雷诺(Renault)在上世纪七八十年代的定位，当时世界上一些最好、最亮的小型车都装饰着钻石徽章。

(图片来源:Dacia)

Dacia的设计部门自2022年5月起由David Durand领导，与雷诺的总体设计副总裁Laurens van den Acker一起工作。

杜兰德毕业于巴黎斯特拉特学院(Strate College)，他的整个职业生涯几乎都在雷诺工作，设计了2000年Koleos和2002年Ellipse等关键概念车型。自2020年以来，他一直负责Dacia的外观设计。

(图片来源:Dacia)

自Logan推出以来，Dacia的销量已达数百万辆。最近推出的一款车是Jogger，这是一款七座高座车，在美学上介于SUV和旅行车之间。结果是没有废话和坚固，给人一种不顾一切的印象，去任何地方的能力(尽管用二驱车，而不是四驱车，这可能不是现实)。

“慢跑者”可能没有路虎揽胜那样的爬山能力，但它仍然具有出色的功能，价格却只有路虎揽胜的一小部分。这不是老式那种摇摇欲坠的“廉价”汽车体验，而是一款灵巧能干的机器，适合那些把汽车视为工具而不是图腾的人。这是一辆超越阶级的廉价汽车;你可能会预料到，在未来的几年里，慢跑者将开始堵塞英国破旧的庄园的车道，取代破旧的沃尔沃，成为老房客的首选。

(图片来源:Dacia)

建造廉价建筑并不容易。杜兰德承认:“对于达契亚来说，能够从雷诺和日产获得现成的技术非常有用。”他透露了该品牌如何能够提供如此高的价值。亚博足球竞猜削减成本——以一种务实而纯粹的方式——也渗透到设计团队中。他承认:“这是我们工作方式的核心。”

“我们对这辆车的每个部件或功能都提出了质疑。在汽车价格不断上涨的情况下，我们的客户真的需要这个或那个吗?如果我们不需要什么东西，我们就把它拿走。”

(图片来源:Dacia)

这种相对简单的存在的一个缺点是，Jogger还没有混合。这款车型将于明年问世，但目前唯一的选择是一款普通的汽油发动机。

虽然杜兰德的话可能暗示Dacia是斯巴达的极端，但现实是它的内部远非平淡无奇。在Jogger内部，你会发现像空调、停车传感器和巡航控制系统这样的东西，这些通常都是可选的额外功能。

(图片来源:Dacia)

杜兰德说:“相反，我们把钱花在了模块化屋顶酒吧之类的东西上，这些东西对客户来说确实有用。”如果我们花更多的时间和金钱来考虑产品，它会更聪明，也会更便宜。”

任何优秀设计的基本要素也不会被忽视;Jogger有着坚固的细节和不冒犯人的形状，该系列的其他汽车也坚持类似的坚固性和基本的“正确性”。这位设计师说:“我们花了很多时间来确定比例、长度、高度和车轮大小等因素。”“这意味着你需要更少的‘化妆’才能让一辆车看起来更好看。”

(图片来源:Dacia)

杜兰德帮助塑造了该公司2021年的概念车Bigster，这是一款唐卡玩具般的SUV，看起来可以超过大多数美国挑战者。他说:“我们试图找到一种非常纯粹和简单的正式语言。”他说，也许制造起来更容易一些，但更重要的是通过设计显得简单。

该公司的第一辆电动汽车(在英国无法购买)就是一个很好的例子。达西亚弹簧仍然坚固，但也紧凑。杜兰德说:“它很轻，所以你不需要大电池。”Spring只有3.7米长，是你能买到的较小的电动汽车之一，也是最便宜的。它将在2024年被一款全新的车型所取代，这款车型与雷诺备受期待的雷诺5复兴共享一个平台。

(图片来源:Dacia)

杜兰德说，我想电动汽车将改变我们的用车生活方式。他说，随着行业外的新品牌出现，将会有更多的共享汽车出现。我们已经有一段时间没有遇到重大业务中断了。

虽然目前销售的大部分电动汽车都是高档机器，但真正的低成本电动汽车的想法还没有完全扎根。就像雷诺5向世界介绍了掀背车的概念一样，达西亚设想了一个未来，你的汽车不再是地位和抱负的全部象征。杜兰德推测，未来的消费者可能会拥有“一辆比汽车还贵的碳纤维自行车”。他们的车不是一种社会表现。”

(图片来源:Dacia)

随着一个全新的品牌标识在整个系列中推出，包括新的标志、徽标和配色方式，达西亚能否跟随Škoda成为下一个前社会主义铭牌，让它变得更大?Škoda被大众公司引导到中产阶级的体面地位，留下了像拉达，瓦特堡，特拉班特和扎斯塔瓦这样的品牌枯萎和生锈。

然而，很明显，雷诺的赞助并不是为了提高达西亚的社会地位，而是为了回应人们对汽车基本角色不断变化的看法。杜兰德说:“我们是一家在20世纪60年代、70年代和80年代专门生产大众市场汽车的公司的一部分。”“这是我们的基因。”

如果你所关心的是无缝地从A点到B点，而不需要太大的麻烦，Dacia可以满足你。

(图片来源:Dacia)

信息

Dacia Jogger Extreme SE TCe 110, 15345英镑起

dacia.co.uk(在新标签页打开)