奥迪RS3 Sportback是明天的经典

在可预见的未来，跑车将继续提升一个品牌的形象。电动汽车仍处于萌芽阶段(当然就大众市场而言)，大多数高端机器的决定性特征是动力，而且动力很大。电池赋予日常汽车超级跑车般的加速水平的连锁反应是，“传统”汽车有些欠缺。

即使是最具活力的跑车也几乎无法与中档电动汽车的数据相匹敌。燃烧的最后几天不是完全的速度，而是以最复杂的方式燃烧碳氢化合物的声音和愤怒的庆祝。

奥迪RS3 Sportback

(图片来源:press)

奥迪的高性能“RS”标志已经从汽油动力跨越到了电动汽车，在这个过程中，它没有失去加速冲力，但几乎失去了所有类似的野性。目前，市场上仍有几个贸易RS模型，功率水平仍然被推到令人眼花缭乱的过剩。

这是传统燃料汽车的末日;无法或不愿改用电池推进的动力系统工程师已经全力以赴，看看他们能做些什么。

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最小的奥迪RS是RS3，既可作为轿车，也可作为紧凑的Sportback旅行车。无情的升级换代意味着RS3并不是真正的“小”——以SUV时代的标准来看，它并不“大”。不过，它还是能装很多行李。

不管动力多少，小型车总是能成为更好的驾驶机器。你在路上有更多的空间，对周围环境有更多的认识，方向盘、底盘和车轮之间有更直接的联系。

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这里的标题数据非常令人尊敬——不到4秒的冲刺速度达到62英里/小时，大约400PS和500Nm的扭矩(发送给车轮的功率量——根据奥迪的文献，它也可以巧妙地应用于单个后轮，用于“在封闭道路上控制漂移”)。

正如反对者所指出的那样，电动汽车或许能够实现类似的壮举，但它们无法像传统内燃机那样一次又一次地做到这一点。电池太热了。它们消耗殆尽。遗憾的是，考虑到部署极限性能的机会越来越有限，这个论点在日常使用中几乎完全无关紧要。

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它可能无法击败EV下线，但RS3在处理和一般动态感觉方面仍然优于其继任者。奥迪传统上制造的跑车都配有灵敏灵敏的转向和极其坚硬的悬挂系统，但往往是以牺牲舒适性为代价的。RS3也没有什么不同，但它的重量为1570公斤，比奥迪(目前)最小的电动汽车奥迪第四季度e-tron(在新标签页打开)体重约为2135公斤。

电池显然是罪魁祸首，对于工程师来说，完全掩盖所有额外的重量仍然是一项不可能的任务。Q4尽了最大努力，但RS3令人信服地提醒人们，电动汽车还有多远的发展空间，它在弯道上疾驰，2.5升5缸发动机带来了令人信服的电动汽车般的澎湃。

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所有这一切的结果是，奥迪似乎仍然更擅长制造汽油动力汽车，而不是电动汽车。虽然e-tron、e-tron Sportback、Q4 e-tron或e-tron GT本身并没有什么问题，但该公司的优势仍然更好地通过传统技术来发挥。亚博足球竞猜现在。

奥迪未来的重点几乎完全放在电动汽车上，并在自动驾驶方面有相当大的优势奥迪Skysphere(在新标签页打开))．然而，至少在未来的几十年里，我们还将继续使用内燃机。在这段时间的大部分时间里，汽油动力汽车只能是二手的——在一个零排放的世界里，它是二等汽车公民。但考虑到它们代表着一个世纪进化的巅峰，像奥迪RS3这样的破旧车型注定会成为未来的经典。

信息

奥迪RS3 Sportback, 52,520英镑起

audi.co.uk(在新标签页打开)