丰田gt - 86

近年来丰田(在新标签页打开)经历了一些不太有利的媒体报道。不过，随着2010年的“油门踏板闹剧”一落千旬，这家日本汽车巨头再次确立了自己作为全球领先汽车制造商的地位。由于意识到竞争对手急于篡夺市场权威，丰田的研发奇才们一直在夜以继日地为汽车行业带来一些新鲜有趣的东西。

早在2009年，该公司就展示了FT-86概念车，一款前置引擎后轮驱动紧凑型四座跑车coupé，承诺满足我们最基本的驾驶需求。量产车花了几年时间才出现，但这些早期的预期似乎是合理的。最近，Wallpaper*在巴塞罗那上方的山路上体验了一辆改名为丰田GT-86的汽车，总的来说，它和宣传一样有趣。亚博怎么串多场

把自己扭曲到驾驶座上，你会想起多年前的911，有足够的空间让你感到舒适，而不会忘记你是在一辆低矮的跑车上。在移动中，一切都聚集在一起。尽管它的大小，正常吸气2升拳击发动机不知疲倦地工作，产生最好的结果时，推动其更高的转速范围。在弯道，较低的行驶高度、坚固的悬挂、均匀的重量分布和优质的橡胶给了你丰富的抓地力。

丰田的工程师们都是赛车运动的狂热爱好者，他们决定通过安装(作为标准)与混合动力车型相同的窄轮胎来挖掘底盘的潜力普锐斯(在新标签页打开)考虑到它的体育目的，这是一个大胆的决定，令人惊讶的是，它在所有意图和目的上都管用。该公司对这款车的潜力非常有信心，因此提供了闭路条件，让W*在其自然环境中体验GT-86(顺便说一句，它仍然使用普锐斯公路轮胎)。

在赛道上，体育coupé真的很有意义。凭借其轻，灵活的操作比在路上更直接，以及记忆中最不突发性的牵引力控制系统之一，丰田GT-86可以在这些环境中按预期驾驶，以及非常愉快的体验。这是一辆大众跑车，一辆享受至上的机器。从最早的设计草图到第一批车型推出生产大厅，每一项措施都专注于驾驶乐趣。

对于一家生产大量日常轿车和掀背车的公司来说，丰田迫切需要为普通的产品组合注入刺激，而通过提供这样一款面向驾驶者的产品，它做到了这一点。

尽管早期得到了业界的认可，但丰田不能完全沉浸在86型车的成功中。为了研发和生产这款车，丰田与其他日本制造商结成了联盟，斯巴鲁(在新标签页打开)他们在工程方面发挥了重要作用，同时也传授了他们在拳师发动机方面的专业知识，拳师发动机是coupé的核心动力系统。另一方面，斯巴鲁自己的版本的汽车，BRZ，能够受益于丰田最初的产品规划和设计阶段。

就目前的情况来看，丰田已经成功地将GT-86推向市场，略早于斯巴鲁的BRZ，后者将于今年夏天晚些时候上市。

(图片来源:press)

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