我们从2019年东京车展中学到了什么

就商业意义而言，亚洲车展的影响力轴心早已从日本转移到中国——中国是全球最大的汽车销售市场——两年一度的东京车展的作用越来越多地是推动日本汽车制造商的高科技创造力和先进设计技能

日产IMk和Ariya

(图片来源:日产)

通过人鸟

最后一次更新2022年10月26日

在第46届东京车展上，日本品牌再次展示了想象遥远未来的全尺寸汽车原型。随着2020年东京奥运会的临近，大多数制造商，尤其是丰田作为主要赞助商，竭尽全力展示各种生态改善的移动解决方案，以满足所有社会需求——不仅仅是身体健康的人和年轻人——从电动轻型汽车到自动驾驶小型货车和大型燃料电池豪华轿车。继续阅读由Wallpaper*策划的2019年东京车展十大概念。

雷克萨斯LF-30:LF-30被定位为2030年左右的未来电动愿景概念——因此概念的字母和数字——是十年后豪华轿车大小的电动汽车的样子。随着设计师们抓住了轮内电机和更紧凑的固态(而不是锂离子)电池动力系统提供的包装和空间机会，以驾驶员为中心的四座客舱比目前的雷克萨斯LS提供了更多的空间。驾驶员的操纵杆式转向控制类似于骑手的缰绳，象征性地推动人与机器的和谐共处，而前排乘客可以使用位于仪表板前方和下方的大型信息娱乐屏幕。前排座椅的特点是在座椅靠背上采用了拉伸材料条，以创造更多的光线，并与黑色木地板、白色驾驶员座位和灰色Alcantara乘客座位并排。设计总监Ian Cartabiano将整个系列描述为“温暖而诱人，但也有一点黑暗和神秘。”我们同意。

三菱Mi-Tech:4x4和电动汽车专家三菱展示了其插电式混合动力SUV Mi-Tech概念在这两个部门的技能。这款紧凑厚实的敞篷敞篷车的特点是内置燃气涡轮发电机，而不是传统的汽油发动机，可以根据当地的可用性使用各种燃料——从柴油到煤油，甚至酒精——以及全宽和全高的增强现实增强平视显示挡风玻璃，旨在让司机的眼睛了解情况，同时也专注于前方的道路。

丰田E-Racer(和朋友们):丰田在其展台上展示了太多电动概念，很难数清。从机器人到送货舱再到人员搬运车，他们至少有十几个。但尽管有这些基于人工智能的随需应变的移动辅助设备，丰田的高级管理层似乎最兴奋的还是这款单座e-Racer，它被定位为机器完全占领市场的解药。正如丰田全球设计主管西蒙·汉弗莱斯(Simon Humphries)在接受《Wallpaper》*采访时所说:“如果我们能够利用共享自动驾驶，以及那些真正为出行带来终极自由的东西，让那个生态系统满足你朝九晚五、从周一到周五的所有需求，那么你实际购买的汽车就不再需要是一辆全能车了。你可以买一间敞开式的、没有门、没有屋顶的、肾上腺素激增的房子。”听起来不错。

日产IMk和Ariya:日产在东京车展上很少让人失望，2019年的世博会证明了它的概念游戏仍然很紧张。两款电动概念车——Ariya紧凑型SUV和IMk城市车——代表了该品牌被称为“永恒的日本未来主义”的新设计愿景的两个“书挡”。每个外部都有超薄的灯，并保留了一个大的盾状格栅，但由于它们不再需要吸入空气来冷却内燃机，为了创造深度和趣味性，它们都采用了精心设计的LED灯显示。流畅的车身表面被精确的灯光和金属细节所点缀，以保持外观的简单，这一主题在Ariya的平滑仪表盘上得到了延续，在IMk上有一个无边框的全息驾驶员显示器投射在“半空中”。

铃木Hanare & Waku Spo:铃木的两个概念设想了遥远的2040年小型货车和未来中期的2030年小型车。Hanare是一款完全对称的MPV，设想是一款全自动电动汽车，朋友和家人可以在私人空间放松，正如两侧明显的高窗线所示。座椅采用后置躺椅的形式，可以面向前方，也可以旋转成弧度观看60英寸的大屏幕，而更简单的前座在不需要时可以下降到平坦的地板上。作为一辆自动驾驶的汽车，没有方向盘或仪表盘。同样值得注意的是铃木Waku Spo插电式混合动力车，其非对称的三盒轮廓(更长的引擎盖，更短的boot)。Waku Spo也是一种变形车，可以从轿车变成货车，后部的木质甲板高耸入云，旁边隐藏着一扇额外的后玻璃窗。真正的转型。

大发TsumuTsumu:在2019年的东京展台上，Daihatsu提供了四种概念，从用于户外探险的坚固耐用的小型SUV (WakuWaku)到为老年人或带着大量行李的度假者设计的移动人员搬运车(Icolco)。但最吸引我们眼球的是TsumuTsumu(大发显然喜欢把他们的概念命名两次)。这辆无格栅面板的绿色卡车在驾驶室中融入了日本机器人头盔风格的氛围，同时在后部展示了一个可互换的货物装载箱。展台上有一个相当大的无人机，被想象为农民的作物喷洒工具，但同样也可以换成一个盒子，作为人类的私人内部空间。

丰田车身PMCV:看起来很酷的四四方方的小型货车是非常日本的东西。可以说，其中最好的制造商是丰田汽车集团(Toyota Auto Body)——这家大型汽车公司的卡车部门——自2018年底以来，该公司现在监管着丰田销售的二十多款与商用车相关的小型货车和4x4乘用车，包括阿尔法德(Alphard)、Voxy、诺亚(Noah)、Hiace和陆地巡洋车(Land Cruiser)。它在2019年东京车展上的突出表现是造型新颖的PMCV(个人多紧凑型汽车)，预计到2030年将成为4级自动驾驶电动小型货车。PMCV拥有可配置的座椅，最多可容纳7名乘客，也可通过各种折叠式座椅降至1人。PMCV可以从满载乘客的客舱转换为装载冲浪板和自行车等大件物品的运输车。PMCV只有4600毫米长，巨大的机舱巧妙地占据了几乎所有的空间——它的大挡风玻璃延伸到车辆的最前端，没有传统的发动机盖——这是博览会上最新鲜的概念之一。

未来所有GaN:“2019年东京车展最有趣的汽车”奖很可能由All GaN for Future概念车获得。关于这款城市电动汽车的信息非常少，而且主要是日文的，但这只是让这款两加两座的车变得更加神秘。经过一番挖掘和谷歌翻译，我们收集到的是长3050mm，宽1650mm, 1500mm高零排放的城市汽车，有一个可折叠到地板的后排座椅，配备了一个高效的车载逆变器，可以减少20%的二氧化碳，由名古屋大学、日本环境部和丰田先进电力电子研究部门开发。这些都是重量级人物，这表明引人注目的all GaN外观——让人想起日本定制卡车的设计，加上一些熟悉的giugiaro设计线索——包含了一些重要的未来功能，以配合其引人注目的形式。

信息

tokyo-motorshow.com(在新标签页打开)

主题