上升的潮流:随着豪华标准的膨胀，公主游艇正在上升

在英国普利茅斯附近的船坞，并置的景象隐约可见。南场(South Yard)是17世纪皇家海军德文波特(Devonport)基地的中心地带，在南场上方，20世纪60年代的混凝土住宅楼俯瞰着两个巨大的小屋，公主游艇(Princess Yachts)正在那里建造两艘造价1200万至1500万英镑的M级游艇超级游艇．

一英里外，在该公司新港街(Newport Street)的总部，有一条规模庞大的豪华生产线——仅一个船坞就有5艘27米长的游艇和4艘23米长的游艇正在建造中。与此同时，附近有一座白色建筑，比一间家用车库略大，50年前，大卫·金(David King)和两个朋友在那里创建了当时的海洋项目有限公司(Marine Projects Ltd)。

公主游艇现在是普利茅斯仅次于皇家海军的第二大雇主，在五个地点拥有2000多名工匠，每年生产约220艘豪华游艇。该公司的学徒计划在普利茅斯等后工业时代的英国城市是罕见的。在20世纪60年代，该公司最大的生产型号是9.5米长的船。现在，它最小的是12米，最大的是一个40米的闪闪发光的水动力豪华碎片，被称为M40。

说到游艇，尺寸很重要。从戛纳的每一位寡头老板，到考斯的每一位周末水手，他们的船的长度是他们谈话的开始。对于陆地旅行来说，一艘40米长的游艇大约相当于5辆双层巴士的长度，但要高得多。从水下看，一艘超级游艇就像一座由闪闪发光的玻璃纤维和铝建造的小公寓大楼。

外观大小对内部也很重要。“游艇的设计非常注重功能性，”公主游艇热情的美国执行董事长安东尼•夏尔马(Antony Sheriff)说。他于2016年1月从迈凯轮跑车公司(McLaren)跳槽到该公司。“有一些真实的功能特性会影响水动力性能。基本上，你想让车头尽可能小，但你总是试图找到内部空间、稳定性和性能的正确组合。”

内部空间的限制意味着，对于想要引进定制设计和设计师的超级游艇业主来说，有一些限制。“我们对船的了解精确到毫米，”Sheriff说。“如果有人想要一个稍微长一点的沙发，我们知道这就会影响到葡萄酒冰箱的空间，因为它正好可以放在隔板另一侧的楼梯下。”

在游艇设计中，一个变化就会对整个游艇产生连锁反应。这需要大量的经验，以及在脑海中设计的能力，来创建一个感觉自然舒适的布局，但在有限的空间里有你生活所需的一切。Sheriff解释说，在他的市场上，一艘船是在Côte上购买别墅的另一种选择蔚蓝海岸。如果你想搬到意大利或希腊的别墅，你就可以搬到那里。

船的基本形状决定室内设计在某些方面，非游艇人士并不总是能立即理解。在糟糕的设计中，结构元素会迫使用户每次移动时都要上下很多楼梯。“我们努力提供视觉上的平静，”Sheriff说。“如果整个甲板的地板都是平的，说明设计师很了解船。”

Princess与怀特岛造船建筑师Olesinski合作了几十年，负责船体设计和窗户图形，而由Sarah Verey和Andrew Lawrence领导的内部设计师团队则专注于内部饰面、固定装置和配件(该公司雇佣了400名木匠)。

公主号属于路威酩轩集团(LVMH)的伯纳德·阿尔诺(Bernard Arnault)，这意味着该公司的许多船只都有芬迪Casa或爱马仕内部样式。船越大，公司提供的选择就越长，船主就有更大的空间来融入自己的元素——一位M35游艇的船主为他的超级摩托车准备了一个玻璃柜，同时还可以用作酒吧，而最近一位亚洲客户委托了一个林利(Linley)雪茄盒，以防止海上的空气进入他的雪茄收藏。区域设计的变化往往是由环境决定的——公主号为亚洲船主创造了封闭的、有空调的空间，而前往佛罗里达的船只则是为露天设计的。

根据船国际在经历了几年不愿称之为亿万富翁的节俭之后，美国人再次站在了超级游艇市场的前沿。当油价暴跌时，俄罗斯市场正在复苏，而中国的打击行动使得炫富在政治上变得敏感。然而，有钱可花的人越来越多。

“船变得越来越大，”Sheriff说。富人很少长时间不花钱。他计划在一段时间内适度扩张，以略微加快的速度开发新型号，并监督游艇设计的演变。他说，“公主游艇应该看起来像公主游艇。”“总是古典美丽，但现代-我们遵循Raymond Loewy MAYA原则，成为工业设计中“最先进但最可接受的”。他说，公主游艇永远不会像某些超级游艇那样有攻击性的窗口图案:“那些看起来像要吃了你的游艇。”

在麦克拉伦掌舵的十年也让他了解了自己所处的稀薄市场。他说，船只是等式的一半。另一半是拥有一艘船的体验。客户认识了我们，工程师也成为了老朋友。我认识苹果公司的一个人，他不再买某一款超级跑车了，因为他再也不认识制造这些跑车的人了。”

在公主游艇公司，工匠们在旧海军造船厂制造游艇是一项300年传统的一部分，但现在他们服务的是一个不断增长的全球超级富豪市场。只有在隔壁码头维修的核潜艇成本更高——而且它们必须没有Hermès皮革座椅。

原载于2016年10月号《Wallpaper》* (W*211)