雷克萨斯在LS 500h |壁纸中庆祝日本的影响

介绍雷克萨斯豪华轿车家族的最新成员，电动混合动力LS 500h

(图片来源:雷克萨斯)

通过Nargess Shahmanesh Banks

发表2018年1月26日

除了空调的轻微嗡嗡声外，机舱非常安静。电动混合动力引擎为这款最新车型提供动力雷克萨斯LS 500h也很平稳，所以我们在安静中轻轻驾驶，周围的世界回荡着建筑施工的声音。我们在阿曼前往马斯喀特，在那里一些主要的道路扩建计划似乎是有序的。经过Al Hajar山脉和广阔空旷的土地，一路上零星地点缀着奇怪的卡车和孤独的骆驼，这本来是一段艰苦的9个小时的车程，但现在却变得特别温和。

这是雷克萨斯LS行政豪华轿车家族的第五款产品。这是该品牌的顶峰车，对该公司来说是一个非常重要的模型。虽然这里的竞争很激烈梅塞德斯，奥迪而且宝马分别以s级、A8和7系占据市场。雷克萨斯在这里的定位是诱人的替代品。

因此，设计要坚定地避开高档车的固有观念。首席设计师菅义伟(Koichi Suga)说，关键是要摆脱典型的三个盒子的设计，变成coupé-style的轮廓。他解释说，“我们的目标是创造一款更长的、更低的、更宽的、更强大的汽车”，这是通过最新的雷克萨斯全球豪华架构(GA-L)平台实现的，该平台可以实现这种动态比例。亚博极速线上娱乐“我们的草图强调了流动的轮廓和大轮胎，”这些都是20英寸的合金，充满了降噪技术。亚博足球竞猜

玻璃车顶从外部打开，使我们的汽车有大量的自然光。 — *折纸风格的面料褶皱内部改变外观与环境的小屋*照明

LS看起来相当前卫，由于这些运动比例，以及大胆和富有表现力的主轴前格栅设计，这里两侧是紧凑，狭窄，狭缝状的三led大灯-设计巧妙地呼应在后方。六扇窗户有平齐的表面，一个细长的全景玻璃屋顶从外部打开，让我们的汽车充满了大量的自然光。

雷克萨斯将自己视为新视觉词汇的先驱，表达了现代日本的进步和对小工具的痴迷，并向古老日本复杂的工艺致敬。因此，LS内部几乎是一个画廊的品牌的工匠技能。

例如，他花了四年时间来完善“手褶”，这种折纸风格的面料褶皱技术可以用于门板和更高规格的模型。它需要将单独的布料折叠起来，这样完成的三维面板就会在白天和晚上改变外观，并带有机舱照明的氛围。这一过程只能由拥有超过25年经验的专家雷克萨斯拓美工匠进行。

手褶功能出现在我们前一天晚上驾驶的汽车上。LS是一款在世界上某些地方通常会配备司机的车，比如在中东，所以我们也需要作为后排乘客体验它。这款Premier trim车型还配备了装饰性玻璃面板，该面板基于日本古代“kiriko”玻璃制造技术，可以发挥和反射光线。最后，“艺术木材”饰面使用了精确的技术，与木材贴面一起工作，想象出新的图案。一种选择是使用激光技术切割单板，露出一层金属子层，这样图亚博足球竞猜案就类似于雷克萨斯l图案嵌入标志性雷克萨斯主轴格栅设计的方式。

一个以司机为中心的空间，所有功能都可以直接看到 — *流动的金属结构主导了仪表盘，使所有的技术功能都便于驾驶者使用*

我们还了解到，格栅主题的灵感来自旧日本的艺术作品，它是一个复杂的网格，有5000个单独的表面(巅峰的F-Sport上有7000个)，由熟练的雷克萨斯CAD建模师花了六个月的时间来掌握。首席设计师菅义伟(Suga)说，当我们进入这款车时，他希望我们能“立即感觉到，我们看到的是一辆不同于你以前见过的任何豪华车的内饰”。

LS驾驶舱是一个以驾驶员为中心的空间，所有功能都在驾驶员的直接视野和范围内，这可能会让前排乘客有点孤独。流动的金属结构主导了仪表盘，隐藏了通风口。大多数修剪水平配备柔软，舒适的热调节座椅。车内有足够的腿部和头部空间，尤其是后排乘客，他们可以调节高度、滑行、倾斜，还可以享受折叠式屏幕和19个扬声器的Mark Levinson立体声音响。在我们坐的那辆车里，我的同伴还体验了一种奥托曼功能，它可以降低副驾驶座位的头枕，使座位平滑地移动，为腿部空间提供超过一米的空间，非常适合由司机驾驶的汽车。最后，还有一个专业的指压按摩菜单，所有的居住者都可以享受。

LS里到处都是亚博足球竞猜．例如，最新的安全系统+ A提供了一系列功能，如CoDrive;一个隐形的副驾驶，如果你轻轻触摸方向盘，它就会让汽车保持在自己的车道上，如果司机把指示灯保持在一半的位置，它就会在车道之间切换。雷克萨斯还提供了一个更先进的行人安全系统，可以转向和刹车以避免碰撞，以及一个可以区分行人和静态物体的反向监视器。

自动变速箱在加速时提供更大的驱动功率，在四轮驱动模型上允许0-62英里/小时 — *先进的多级混合动力系统允许0-62英里/小时的四轮驱动模型*

LS 500h混合了一个295马力3.5升V6汽油发动机和两个电动马达。雷克萨斯表示，这款车的总输出功率为354 bhp，经济性为39.7 mpg，二氧化碳排放量约为161g/km。该公司先进的多级混合动力系统驱动这款车。与传统混合动力车相比，它的优势在于，V6发动机和电动机的动力可以通过自动变速器放大，在加速时获得更大的驱动功率，四轮驱动车型的0-62英里/小时的速度约为5.4秒，四轮驱动车型的速度则快1秒。

旗舰LS对于该品牌在欧洲的感知价值至关重要，该公司的目标是到2020年将在欧洲的销量提高到10万辆，其中99%的销量是混合动力车。“LS不仅象征着雷克萨斯品牌，”LS首席工程师Toshia Asahi说，“它将成为最终的新一代豪华车，体现日本传统和文化。”

雷克萨斯意识到，它正在与基于强大价值观的传统品牌竞争。在欧洲这样的老牌市场，以及这个较为保守的行业，做到这一点并不容易。不过，雷克萨斯似乎很有信心。它当然不怕不能消除怪癖。显然，它的顾客更有冒险精神;他们正在积极寻找替代方案。所以也许，LS大胆的设计，技术优势，古怪的Takumi工艺添加，和omotenashi,日本人的热情好客，让LS成为一个值得的选择。