雷克萨斯ES 2019轿车回顾和试驾|壁纸

雷克萨斯ES轿车

(图片来源:雷克萨斯)

通过人鸟

最后一次更新10月18日

慢慢地，但坚定地，雷克萨斯作为一个品牌，从全新一致的设计到(最终)成熟的混合技术，尤其是考虑到不确定性的阴霾亚博足球竞猜dieselgate已经产生了并一直悬在燃料的特定选择上。

新的ES行政沙龙-针对竞争对手，包括宝马5系列,奔驰e级而且捷豹XF-是雷克萨斯强化这一理论的最新产品，拥有曲线和完整的外部线条，在西欧只使用油电混合动力，在其他地方则使用V6汽油单元。

雷克萨斯ES轿车 — *前轮驱动，新ES与丰田的下一个凯美瑞共享其基础，从而使其更均衡*

新ES是第七代汽车。该型号自1989年以来一直在销售，但这是第一个在全球销售的版本。西欧是一个重要的新市场，它将于2019年初首次进入西欧市场，并在那里有效地取代销售缓慢的后轮驱动四门轿跑GS。

ES采用前轮驱动，并与姐妹品牌丰田的下一代凯美瑞(凯美瑞也将再次成为全球汽车)共享其基础。这个新平台使得ES的成本效益更高，同时也创造了比旧版本更好的比例空间。车身更长(+65毫米)，更低(-5毫米)，更宽(+45毫米)，引擎盖线更低，轴距更宽(+50毫米)，车轮更靠近车角。所有这些，使汽车看起来更加种植在道路上。Cliché也许可以，但是改变是有效的。雷克萨斯标志性的纺锤格栅回归，现在有垂直的酒吧内部和一个更引人注目的形状和曲率。这是一个复杂的前脸，再次加强了在F-Sport车型通过更宽的黑色交叉舱口图案到那些垂直线条。

可想而知，这款车的机舱非常安静、舒适，并采用了高品质的材料——雷克萨斯几十年来一直以这些特点而闻名——但更令人惊讶的是，除了控制信息娱乐屏幕的触摸板仍然很精细之外，驾驶体验的巨大提升。常规的218hp 2.5升四缸油电混合发动机ES 300h加速快(0-62英里/小时，8.9秒)，听起来不错，转向精确，并通过方向盘上的桨片提供快速换挡。

在F-Sport的生态、普通和运动三种模式中，发动机、变速箱和悬挂设置的响应能力更强，而该车型还增加了自适应可变悬挂，即使在恶劣的路面上也能保持汽车的稳定和平衡。仅使用汽油的350马力ES 350 V6也非常适合驾驶，与雷克萨斯LC500 V8和混合动力LC500h形成了类似的对比，但如果你想从出色的经济和税收和燃料节省的排放数据中受益(早期估计为60.1英里/加仑和106克/公里的二氧化碳)，混合动力ES 300h仍然是一个值得选择的选择。

考虑到这款车要到2019年初才会在欧洲销售，标准套件和价格也尚未确定，但预计规格会很高，包括第二代雷克萨斯安全系统+，具有“白天骑车人检测”，在英国的价格在3.6万英镑至4.5万英镑之间。即便到那时，市场上也几乎没有能与雷克萨斯匹敌的车型——雷克萨斯的欧洲高端竞争对手仍以柴油动力为主，很少有纯混合动力车型——因此，雷克萨斯及其智能新款ES可能会开辟出一个巨大的利基市场。