捷豹的伊恩·卡勒姆谈他的新设计顾问，最爱的汽车，以及大卫·鲍伊

伊恩·卡勒姆是当代最受尊敬的汽车设计师之一。上个月，他辞去了捷豹他创立了自己的设计和工程公司，名字叫做Callum，这很合适，让捷豹前高级设计主管朱利安•汤姆森(Julian Thomson)掌舵。

在他在捷豹的20年里，卡勒姆在完全重新定义品牌的设计过程中发挥了重要作用，并设想了导致全球成功和认可的产品。特别是，双座F-Type成为了标志性E-Type的当之无愧的当代继承者，而F-Pace和E-Pace则是及时将捷豹客户引入流行SUV领域的产品。最具挑衅性的是，I-Pace看到了这个品牌对电气化的设计充满信心．也许搬家的时机已经成熟。他解释说:“你知道永远没有合适的时间离开，你只是必须去做，在65岁的时候感觉是对的。”“我在企业界呆了太久了，我需要参与制作其他东西——不仅仅是汽车．’

卡勒姆在福特度过了他职业生涯的前12年，在那里，除其他汽车外，他画了广受欢迎的彪马coupé。之后，作为TWR设计公司的首席设计师，他负责设计阿斯顿马丁DB7, Vanquish和DB9的早期阶段。1999年，当他进入捷豹路虎时，该公司正处于一个非常不同的境地。在福特旗下，这两个品牌都在为自己的身份而挣扎。不过，这是一个新的开始，因为新的母公司塔塔汽车(Tata Motors)提供了创作自由。Callum,路虎麦戈文(Gerry McGovern)因此着手彻底重塑这两家公司。

这家新公司名为“Callum”，拥有20名员工，位于英格兰沃里克，占地2万平方英尺。卡勒姆对中部地区很熟悉，他觉得这里有足够的技能让事情发生。同样，他热情地谈到支持英国工艺，并在当地生产他的产品。他说，该公司将与学生接触，并创造学徒制。

该工作室将主要专注于设计、生活方式和旅行领域的定制和限量版产品。“我喜欢做行李和皮具，这些显而易见的东西手表甚至是衣服。我想考验一下自己。”有些项目正在筹备中，他无法透露，但总的来说，该公司将遵循一个有机的流程。他补充说:“我知道的一点是，任何事物都必须有故事和灵魂。”

对于卡勒姆来说，这感觉像是一个安静的离开，他在捷豹运营着一个由500名设计师和建模人员组成的团队。他是在逃离企业界吗?他坦率地回答:“捷豹路虎变得太大了!我已经达到了我的目标。捷豹路虎现在更偏重于工程设计，更注重务实。”

伊恩·卡勒姆的前五辆车(排名不分先后):

1.DB7影响了阿斯顿·马丁接下来20年的设计
2.C70 coupé草图，同时在TWR设计挑战经典沃尔沃设计
3.f型成为捷豹自e型以来的第一款双座跑车
4.捷豹的C-X75混合动力电动汽车从未量产，但却出现在詹姆斯·邦德的片场幽灵
5.捷豹的第一款电动汽车I-Pace挑战了传统汽车的设计

他在捷豹的职业生涯中最大的亮点之一是创造了XF轿车。他说，这是我们故事中的一个重要转折点。“F-Type也是我的梦想成真。他最大的遗憾是没有生产出C-X75混合性能原型车。他承认他会继续设计汽车，但只是电动汽车．他表示，汽车制造将回归汽车领域，尤其是在基于电动平台的新车型更容易开发的情况下。“这带来了巨大的可能性。定制汽车是有市场的。随着豪华车产业链的升级，汽车将变得越来越个性化，而我们就是为了满足这一群体的需求。”

当被问及他在创作上崇拜谁时，卡勒姆说是大卫·鲍伊(David Bowie)。“直到生命的最后一刻，他都很有创造力。你必须在太晚之前把你的东西拿出来，你必须向自己证明你仍然是顶尖的。他最后说，电动I-Pace对他来说是一款很重要的车。它创造了一个机会，可以做一些创新的事情，挑战捷豹的认知。“这是我出走的主要角色。我几乎马上就离开了。”他笑着说。

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