权力游戏:将电动汽车带入主流

在2016年4月初的短短几天内，超过25万人支付了1000美元的定金，以确保在购买新车的队列中获得一席之地。这是一辆他们从未开过的车，更不用说体验金属了，而且第一批交货大约还有18个月。特斯拉Model 3是这家加州汽车公司推出的第四款车型，在激发预期方面堪称大师级。压倒性的正面媒体报道称，Model 3是21世纪的福特T型车，最终将电动汽车带入主流。

事实不可避免地更加复杂。电动汽车已经到来，技术也在不断改进，但电动汽车市场仍然很小。亚博足球竞猜特斯拉2015年的销量超过5万辆，与全球7200万辆的销量形成鲜明对比。Model 3无疑将提高这些数字，但这些订单的完成速度将是有限的。

电动汽车的所有权仍然是，首先，一种声明-做出承诺后，车主自然愿意做出妥协，并强调优势。这也是一种集体思维，因为突然之间，整个网络都发挥了作用:充电站、移动电网、将家庭插座与可持续发电结合起来，部署自动驾驶功能。拥有电动汽车意味着在地方和全球层面上的政治意识。

所有权的“十字军”元素将不可避免地被更大的市场份额所稀释。特斯拉在媒体上的高知名度在很大程度上要归功于埃隆·马斯克(Elon Musk)，这位魅力四射的CEO似乎继承了史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)曾经担任过的角色——一位具有远见和资金的福音派技术官僚。特斯拉的产品鼓舞人心苹果比如狂热的忠诚(以及同样强烈的反对)。Model 3的主要吸引力在于价格;3.5万美元的基本售价和超过200英里的续航里程似乎已经在不影响该公司的设计或技术理念的情况下实现了。亚博足球竞猜

Model 3面临着雪佛兰(Chevrolet)即将推出的Bolt和下一代汽车的竞争日产叶．特斯拉仍然可以在地位和诱惑之间进行权衡，这是日产或雪佛兰难以做到的，但逻辑和经济学表明，真正的电动T型车将出现在这样的市场比如印度和中国，在这两个国家，政治意愿强于消费者意愿。与智能手机不同，真正改变游戏规则的电动汽车不会是一款高端产品。

去年中国销售了大约20万辆电动汽车和插电式混合动力车(phev)，其中许多是在西方市场上没有销售的国产车型。中国独特的自由市场和专制制度的结合意味着自上而下的指令对购买习惯有立竿见影的影响。到2020年，所有电动汽车的年销量可能超过200万辆。

西方的进展可能没有这么快。没有雾霾笼罩的城市景观和低廉的价格，目前胡萝卜比大棒更有吸引力。只要电动汽车仍然是一种感性的购买，而不是实际的购买，任何立法的大棒挥舞都可能面临强烈的反对。

但迹象已经显现。今年3月有报道称，荷兰正在考虑到2025年禁止非电动汽车销售的计划，据报道，印度立法者正在考虑将2030年作为转向全电动汽车的实际截止日期。第一个禁止内燃机的大城市可能会面临来自汽车制造商、车主、车库、企业和私人车主的诉讼。但到那时，反对意见将开始减少。到第100座城市关闭化石燃料道路的时候，这将不是一个问题。

不可避免地，电动汽车是现代生活中引发激烈争论的另一个方面。阅读任何关于电动汽车的论坛，你会发现来自各方的野蛮刻薄。第一批混合产品是亏本产品，昂贵的滚动测试，既是技术的示范，也是对名人友好的反地位象征。丰田(Toyota)的普锐斯(Prius)早已沦为优步(Uber)司机和节俭的退休人员的汽车，这让特斯拉(Tesla)暂时占据了主导地位宝马18个月前的i型车。特斯拉在研发上投入巨资，但尚未实现盈利。批评者指出，电动汽车的续航里程有限、基础设施匮乏、过度依赖补贴，以及全球电力需求不可预见的影响，这些都严重影响了电动汽车的未来。

对于每一个新的电动汽车车主来说，都有一个学习曲线，但大多数人很快就会改变信仰。在大多数情况下，我们也是皈依者，但随着更广泛的接受，更大的问题也出现了。充电点会随着电动汽车销量的增长而成倍增长吗?诱人的税收减免和补贴会继续抵消电池的高成本吗?随着传统的加油站和车库关闭，取而代之的是轮辐式充电站网络，城市景观会开始改变吗?用电量会继续飙升吗?

矛盾的是，电动汽车并不能改变汽车行业最棘手的问题——人均一辆汽车如何导致道路拥堵，以及世界上大片地区被道路和停车场占据。对汽车制造商来说，最令人不安的是，千禧一代可能会完全跳过传统汽车，而是选择拥抱某种未来的自动驾驶汽车-优步的混搭，这将使私人汽车成为一种过时的东西。对于所有这些投资、创新和颠覆，电动汽车可能只会导致另一种形式的现状。我们怀疑，大多数制造商对此不会有问题。

最初刊登在《Wallpaper》6月刊* (W*207)

(图片来源:格雷格·怀特)

(图片来源:格雷格·怀特)

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摄影:Greg White