城市交通项目:Biomega展示Oko，内城出行的未来

作为自行车爱好者和设计爱好者的最爱，Biomega的时尚、令人眼花缭乱的两轮车总是在风格和功能之间找到一个平衡点。因此，随着这家丹麦公司首款电动自行车Oko的推出，其创始人兼设计师延斯·马丁·斯基布斯特德(Jens Martin Skibsted)的前景不容乐观。他说:“就市中心的私人交通而言，我们所知道的汽车没有未来。”“汽车行业将会给电动汽车充电，并将其缩小，而自行车将会争夺同样的空间。”Oko就是朝这个方向迈出的一步。”

Biomega令人眼花缭乱的两轮车总是在风格和功能之间找到一个平衡点，但该公司的Oko创下了新高

(图片来源:Biomega)

通过大卫爪子

最后一次更新2022年10月31日

作为自行车爱好者和设计爱好者的最爱，Biomega的时尚、令人眼花缭乱的两轮车总是在风格和功能之间找到一个平衡点。因此，随着这家丹麦公司首款电动自行车Oko的推出，其创始人兼设计师延斯·马丁·斯基布斯特德(Jens Martin Skibsted)的前景不容乐观。“说到市中心的私人交通，汽车正如我们所知，他们没有未来。“汽车行业将会给电动汽车充电，并将其缩小，而自行车将会争夺同样的空间。”Oko就是朝这个方向迈出的一步。”

在看到Oko的实体，一个紧凑的18.6公斤超轻碳纤维在一个苗条的框架，很难不同意他。尽管这款自行车是该公司的一次重大飞跃——这是该公司的第一辆电动自行车，也是迄今为止最昂贵的开发项目——但该公司“城市运动家具”的基本理念仍然体现在KiBiSi对技术的前沿使用和领先设计上。KiBiSi是总部位于哥本哈根的工业设计公司，由设计师Lars Larsen、Bjarke Ingels和Skibsted共同创立。亚博足球竞猜

“这是Biomega迄今为止最雄心勃勃的城市交通项目，甚至超过了最初的Marc Newson自行车，”Skibsted解释道，他指的是1998年的原始设计，帮助该品牌进入设计界的视野。“这是公司精神的真正体现，尖端通勤技术与高水平设计相结合。”亚博足球竞猜

这款自行车的技术规格和外观一样值得注意——前轮安装的电池组可在Oko中驱动250W，分为两种模式，分别适用于短途通勤爆炸和需要优先节省燃料的长途旅行。与此同时，后轮轮毂设有两速自动或八速Shimano Alfine档位，可根据驾驶者的喜好选择，并配有一套Shimano液压制动器，提供令人放心的停车动力。这个项目的起源之长，在一定程度上是由于各个部件的采购和制造——从电池和用于车架的独特碳复合材料到踏板——这些部件赋予了自行车统一的外观。

骑在马鞍上，感觉无比轻盈和灵活，轻松穿过哥本哈根狭窄的街道。至关重要的是，从视觉角度来看，框架内的电池外壳本身有利于设计，但也极大地促进了良好的平衡和超灵敏的处理。在这个城市更宽阔的大道上，这种额外的动力可以让普通骑手在车流中穿行——即使在一个如此迷恋自行车的城市，Oko也吸引了大量的目光和回头率。

也许最能说明问题的是，这款自行车不像通常与这种类型相关的笨重的运动驱动自行车，它的城市资质帮助它在类似的竞争中脱颖而出。它的创造者的愿景能否在北欧的自行车乌托邦之外成功地转化还有待观察，但Oko为两轮自行车的主导地位提供了一个令人信服的案例，也让我们看到了一个更时尚、更可持续的未来。