阿斯顿马丁DBS Superleggera审查和试驾|壁纸

(图片来源:阿斯顿马丁)

通过乔纳森•贝尔

最后一次更新10月18日

你真的能每天都开超级跑车吗?阿斯顿马丁似乎是这样认为的。他们的旗舰DBS Superleggera的新Volante版本不是一辆缩小紫罗兰车。他们的旗舰超级GT时速超过200英里，配备了巨大的V12和吱吱作响的排气系统，拆除车顶是一项工程挑战。最终的结果是完全不妥协，就像它的硬顶兄弟一样咄咄逼人的优雅，就像速度一样快，而且——多亏了快速操作的屋顶——有点响亮，甚至更“看着我”。

尽管这种原始的潜力和天生的能力，把司机放在中心舞台，Volante是极其，令人陶醉的有用。从最早期的超高性能开始汽车对于公路来说，首先要牺牲的是便利性。最初的超级跑车身材矮小，噪音大，容易过热，渴望不断获得机械上的喜爱和关注。然而，它们成为了有史以来最令人垂涎的汽车之一，定义了一个继续吸引潜在车主和梦想有志者注意力的类型

在此过程中，性能曲线一直在向上倾斜。然而，与此同时，它的实用性也大大提高。极端的汽车动力现在可以前所未有地驯服，70年代的超级跑车的性能水平现在可以用于沙龙和旅行车，而市场的上层已经脱离了规模。Superleggera Volante加入了日益庞大的200英里每小时俱乐部，但它毫不费力的阿斯顿乘坐质量和任何速度下的精致，使它有别于它的祖先。

DBS一直被设计成比Vantage和DB11等其他阿斯顿系列车型更快、更灵活、反应更灵敏;它被调优以与驱动程序建立直接的、未经过滤的连接。这使得它更像一辆巨大的卡丁车，尽管它是一辆精心制作和装饰到完美的个性化赛车。可调节的乘坐质量可以像豪华轿车一样滑行，也可以达到赛车级别的车身控制。其他元素也同样有用，比如两个后排座位，可以容纳矮小的成年人。有一个(小)boot和Volante甚至提供了可接受的燃油经济性水平，一旦你巡航相对温和的开放道路。

尽管如此，在敞篷形式，这款车仍然是一个巨大的弹性，用当代的说法。它可能很容易驾驶，但也不可能以任何身份使用它而不引起别人的注意。在Sport+模式下，紧凑的传动装置和更不受约束的排气噪音将大阿斯顿·马丁变成了一只蹒跚、紧张、咆哮的野兽，它将吸引人们的目光和评论，而不是所有的评论。这就是我们生活的时代。然而，对于那些财大气粗、喜欢长途旅行、喜欢大声喧哗、喜欢高速探索的暴露狂来说，可能没有一辆车能与之匹敌。

信息

阿斯顿马丁DBS Superleggera，售价24.75万英镑起。astonmartin.com(在新标签页打开)

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壁纸的评论阿斯顿马丁汽车

乔纳森·贝尔自1999年起为《Wallpaper》杂志撰稿，内容涵盖建筑、交通设计、图书、科技和平面设计等各个领域。亚博极速线上娱乐他现在是该杂志的交通和技术编辑。亚博足球竞猜乔纳森撰写并编辑了15本书，包括《概念汽车设计》、《21世纪住宅》和《新现代住宅》。他也是《Wallpaper》第一个播客的主持人。