海浪:康斯坦丁·格西奇为帆船运动的最大挑战设计游艇

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康斯坦丁·格西奇(Konstantin Grcic)在Hugo Boss IMOCA 60游艇的船头，他为这艘游艇设计了品牌和内饰。这款不同寻常的黑色船体采用了巴斯夫的专业涂料，其中包括一层反射层，以避免过热。

观看上面的“幕后制作”和对Grcic和Alex Thomson的采访

从航海进化的角度来看，现代竞赛游艇是最适合和最快的。竞争造就了造船业无情的效率，世界上的海洋成为先进材料和新设计的试验场。最重要的是，海洋是地球上最艰难的竞技场，技术必须无缝衔接，才能完成对耐力的终极考验。亚博足球竞猜

雨果的老板自2003年以来一直支持海洋帆船赛，当时德国时尚品牌成为亚历克斯·汤姆森赛车(在新标签页打开)．英国水手汤姆森在1999年赢得了他的第一个环球比赛冠军(25岁的他是有史以来赢得这种比赛的最年轻的船长)，目前保持着一系列距离记录。他参加过艰苦的比赛买受人全球(在新标签页打开)从2004年开始参加单人环球赛，在2012年的比赛中获得第三名。下一艘Vendée Globe将于2016年11月6日启航，这位41岁的船长的雄心壮志现在落在了一艘在英国南海岸手工建造的非凡新游艇上。

汤姆逊自己丰富的经验为其提供信息和塑造，并由Hugo Boss的长期合作伙伴从内到外设计康斯坦丁·Grcic(在新标签页打开)这艘游艇是在汉普郡海思的格林海洋(Green Marine)建造的，按照IMOCA规定的规格建造，汤姆森监督了整个过程的每个阶段。

Vendée环球帆船赛成立于1989年，是唯一一项不间断的单人环球帆船赛。通常情况下，参赛者要在海上度过三到四个月的时间，完全独自一人，不能踏上陆地(否则他们将被取消资格)。技术和物理挑战是巨大的。

格西奇在打造向世界宣布雨果波士的身份和品牌的同时，他也在中空的上层建筑中扮演着关键的产品设计角色，在那里，压舱物、商店和设备都挤在汤姆森超紧凑的生活空间里。让这个空间发挥良好作用可能会从本质上决定比赛的结果。

Thomson与Grcic密切合作，使这个空间尽可能高效，建造了一个木制模型，以探索每一种选择。汤姆逊说:“康斯坦丁来自不同的(专业)领域，有着不同的视角，但船必须是轻的。没有水槽，没有厕所，没有传统的床铺。你必须优先考虑重要的事情，”他说，并把这个小木屋比作低音提琴，不断有震耳欲聋的噪音和移动。

格西奇说:“没有实验的空间。“如果什么东西坏了，他必须能够在比赛中修理它。”

正如人们所预料的那样，这艘船的涂装以一个大而大胆的Hugo Boss标志为主。格西奇说:“它坚固、简洁，非常适合在赛艇上使用。”车体本身是黑色的，这是一个非常规的决定，只有使用专业的双层油漆才得以实现，最初用于汽车应用，在黑色表面下嵌入反射层以保持温度。

这将是汤普森第四次参加Vendée Globe的比赛。“作为一名水手，你想去南方，去咆哮的四十度和狂暴的五十度，那里的海浪很大，间隔很好。这让人既兴奋又害怕。”汤姆森说。他说，印度洋和太平洋的环境很恶劣。你真的被孤立了，远离帮助。你的劲敌也是你最好的救援队。所以这是一种你在其他运动项目中看不到的奇怪联系。”

汤姆逊是一个不同的品种，他知道这一点。迄今为止，只有不到100人完成过单人环球比赛。对于Hugo Boss来说，游艇、团队和比赛是一项重大的营销支出，并非没有风险。“我被允许为自己制造一台极端的机器——这真的非常炫耀。它的2万件单品都是手工制作的。”“这是过去12年我在船上看到的所有美好事物的融合。”

Grcic的涂装将确保Hugo Boss IMOCA 60在全球范围内保持令人印象深刻的形象;它低矮的船体、30米长的桅杆和650平方米的船帆，在高速航行时给人留下了深刻的印象。很少有工业设计作品能像赛艇那样引人注目，而且赌注也高得不能再高了。如果一切顺利，汤姆森、格西奇和格林海洋将携手打造一艘统治海浪的船。

未删节版请翻《Wallpaper》2015年9月版第122页* (W*198)

(图片来源:press)

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