自从伊恩·卡勒姆离开设计总监的职位捷豹在美国，这位苏格兰设计师不得不面对很多问题。成立一个新的设计机构(在新标签页打开)面对大流行是他的第一个挑战。眼看着他心爱的母校偏离了他曾经帮助定义的设计方向，旁观者也很难接受。他的新公司，CALLUM设计(在新标签页打开)在美国，没有为大型汽车公司工作的复杂情况。
这并不是说新机构对所有人都是免费的。卡勒姆的第一个项目回溯到前捷豹第一代阿斯顿·马丁Vanquish，伊恩·卡勒姆最著名的汽车设计之一。结果是一个限量版，以新的视角，新的技术和一个亚博足球竞猜新水平的复杂性(在新标签页打开)．尽管它仍在不确定的工作环境中寻找立足之地，Callum和他的团队还有其他几个项目正在进行中，包括备受期待的Kincsem“Hyper-GT”，以及Prodrive的BRX T1沙漠赛车的设计。
从汽车到椅子
该公司也热衷于超越汽车设计，我们与Callum和创意设计师Aleck Jones谈论了他们的下一步行动。卡勒姆在2020年的大部分时间里都在苏格兰的家中远程工作，但该团队正慢慢回到沃里克郡的总部。“大多数创意人员都是人——我们喜欢交流，”这位设计师通过无处不在的Zoom链接承认。即使他们全部恢复了战斗力，也还是个相对较小的组织。卡勒姆说:“这个工作室的规模现在很适合我。”“我们的团队比我年轻得多，也许我的目标和他们的有点不同，但我只想做我喜欢的事情。”
伊恩·卡勒姆的“解构格子”是众多材料和设计中的一种纺织品由设计团队探索
新的尺度带来了设计文化的显著差异。他承认，在企业工作了40年之后，这变得相当具有挑战性。“你知道规则，你知道接下来会发生什么。我想我已经在这方面付出了代价，所以是时候走出去，更放纵一点，以更好的节奏工作了。决定可以在几天内做出，而不是几周或几个月。这种清晰度来自于更好的沟通，以及规模小而灵活。
在捷豹卡勒姆领导着一个大约400人的部门。就像在大公司中有时会发生的那样，设计和管理并不总是意见一致。“与人们直接接触是一种巨大的乐趣。他说，没有什么出人意料的。捷豹丰田最近宣布从2025年起将实现全电动，这对卡勒姆来说并不意外。“我对外面的世界有了更多的了解，也很享受不用再循规蹈矩了。电动汽车就是一个很好的例子。我知道这是势在必行的，这是毫无争议的。我们几年前就知道了。”
“椅子不需要通过任何碰撞测试，这让人耳目一新。”
卡勒姆热衷于探索设计的另一个方面是家具。他的整个职业生涯几乎都与汽车设计有关，他承认自己在这个部门没有太多的记录。他说:“我买了车就坐在里面，但这是我们自己制定的规则。CALLUM在家具领域的第一个尝试是躺椅，它的灵感来自一个熟悉的现代来源，在精致的新形状中加入了当代材料和装饰。“我们非常熟悉这里的碳结构和可持续材料，所以制作这把椅子是一种实验和好奇心的练习，”设计师说，“最终，我们会做三个不同的模型——这是一种获得经验和与新供应商合作的方式。”
传统材料
结构，材料等
CALLUM团队与苏格兰Bridge of Weir公司有着良好的合作关系，该公司是汽车行业评级最高的皮革供应商之一。创意设计师亚力克•琼斯(Aleck Jones)说:“我们用自己的能力来挑战自己。”“我们研究了大约10种不同的椅子材料。设计师们的出发点是1956年推出的Eames躺椅和奥斯曼椅，这是一个长期存在的标志性产品，但设计师们认为可以在物理和视觉上做得更轻。除了木材和碳，他们还计划使用羊毛和毛毡作为装饰的一部分。
“我们家里有一家饰品店，这一直是我的心头好。“材料的乐趣在于，如今有很多新的选择，”卡勒姆说，“现在使用回收面料是一件大事。在汽车设计中，我们经常默认使用皮革，因为汽车的耐用性非常高。家具为设计团队提供了更多选择。卡勒姆回忆说:“我曾经设计过一架飞机的内饰。“哦，规章制度……”
躺椅使用碳纤维和木材或回收材料搭配
该团队热衷于探索的另一个方面是椅子的结构。“我喜欢这种结构的效率。当然，椅子不需要通过任何碰撞测试，这让人耳目一新。但汽车座椅仍然是非常复杂的东西。“相比之下，躺椅有着曲折的优雅，隐藏着钢铁的核心和最小的材料调色板。”裸露的碳纤维与木材或回收材料搭配，面料设计探索了Callum熟悉的设计领域——格子。除非能找到客户，否则这把椅子和另外两款即将推出的设计将是一次性的。目前，伊恩·卡勒姆很乐意以一种更具实验性、亲力亲为的方式工作。“如果你实实在在地建造了一个东西，并把它放在人们面前，它比任何图片都要好。我们这么做是为了评估市场反应。”
除了椅子，还有许多限量版的Vanquish车型有待组装，其他汽车项目也在筹备中。CALLUM Designs似乎在尊重其创始人想要做点不一样的东西的愿望。
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