轮胎会磨损，但磨损到底去了哪里?这是清洁技术初创企业the Tyre Collective的联合创始人汉森·程、雨果·理查森和西沃恩·安德森提出的问题。该公司正在研发一种设备，用于收集和再利用轮胎磨损废物。
程会告诉你，尽管轮胎磨损几乎看不见，但它实际上是海洋中第二大微塑料污染物，也是全球空气污染的重要原因。每当我们的汽车和摩托车的车轮与路面接触时，特别是在刹车、转弯和加速的摩擦密集时刻，轮胎上的橡胶微粒就会被磨损掉。
虽然这种物质是微观的，但其影响却是巨大的，甚至可能是致命的。Cheng说，目前估计每年有超过100万吨的轮胎磨损碎片散落在欧洲的路面上，破坏着周围的环境。在道路交通排放的PM2.5中，轮胎磨损占了一半(即2.5微米或更小的排放颗粒，小到足以深入呼吸道)。
他说，轮胎磨损是一种隐形污染物。“它进入水道，并被证明对海洋生物有毒。它也小到可以进入人类呼吸的空气。”
车间正在进行一项实验
在挑战现有想法和传统做事方式的愿望的驱使下，程通过设计来解决可持续性问题。他对改变心态的关注和对更换轮胎的关注一样多。
车间里的程
“当我们谈论零排放时，我们倾向于关注尾气排放，但这实际上只是问题的一半。是的，随着电动汽车的日益普及，尾气排放将会减少，但由于电池重量增加和扭矩增加，轮胎磨损预计会增加。为了真正实现车辆的净零排放，我们还必须解决非尾气排放问题——轮胎磨损和刹车磨损。”
“随着我们向电动汽车的未来迈进，考虑轮胎磨损的影响是至关重要的，这样我们就不会用一个污染源取代另一个污染源。”
现在，程希望减少电动汽车对环境的影响，轮胎集团决定，实际上，重新发明轮子。他笑着说:“重新设计轮胎是一件非常复杂的事情。”
那么，他们是怎么做到的呢?“轮胎集团的目标是通过从源头捕获轮胎排放来减少轮胎排放，以帮助确保更清洁的空气。我们设计的是一个放在方向盘后面的盒子。当你开车时，轮胎上的小颗粒会被我们的设备从空气中吸走。在实验室里，the Tyre Collective设计的精巧小盒子可以捕获60%的空气微粒。Cheng说:“这就像轮胎磨损的催化转换器。”
轮胎收集公司的装置，安装在车轮后面，收集轮胎磨损引起的废物颗粒
他补充说:“我们发现轮胎微粒是通过与路面的摩擦而带电的。”从在毛衣上摩擦气球的简单科学开始，最终导致了一种通过静电引导和收集带电粒子的设备。然后对片段进行处理并可以重用，从而创建一个闭环系统。轮胎磨损是一种微型橡胶的形式，可以在各种应用中重复使用，如轮胎胎面，3D打印和隔音。
轮胎集团的愿景是看到有一天该设备被安装在每辆车上——无论是改装的还是集成的——所以当你购买一辆新电动汽车时，橡胶颗粒管理系统已经成为车辆性能和驾驶体验的核心。
他说:“我认为可持续发展一直是我工作方式的一部分。”材料在其中扮演着重要的角色。不仅要考虑产品本身，还要考虑围绕产品的系统。这是我实践的核心。通过设计，我们有机会想象一些不同的东西。”
在车间收集橡胶颗粒
程先生是一位革新者和特立独行的思考者，对于他来说，“变革者”是指那些敢于发展自己的想法，敢于挑战现有规范的人。“我通过我的作品来展示解决各种规模的设计中缺乏可持续性的方法，从而为气候采取行动。我创造解决方案来激励他人。如果你想自己为气候采取行动——如果你有一个想法——我敦促你去追求它，和别人谈谈。通过谈论你的想法，这就是你发展的方式。只有这样你才能做出改变并产生影响。”
轮胎磨损颗粒在轮胎集体车间
程和他的狗
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