三次:Rogers Stirk Harbour + Partners共同庆祝十年

到处都能看到风景。充满活力的绿色地板和引人注目的一排排红色、橙色和伊夫克莱因蓝色座椅，圣保罗大教堂在典型的伦敦铅灰色天空下，以赞许的目光直视着后方。在隔壁灰色的百叶窗后面，劳合社大楼仍然令人震惊的现代外骨骼羞怯地闪烁着光芒。我们在14楼122年伦敦肉类市场它通常被称为“奶酪刨”(Cheesegrater)，毫无疑问是如今主宰伦敦金融城(City of London)的品牌摩天大楼中最优雅的。

这些是……的办公室，有力的广告，Rogers Stirk Harbour + Partners(RSHP)，建筑师对这一建筑和它的邻居都负有责任。这两座建筑的渲染时间相差约25年，但同样的技巧和美感，位于一个每年都更加宁静的地区的中心。在伦敦市中心这一平方英里的地区，近一半的建筑都是在过去的半个世纪里重建的。但是，自从劳合社等建筑的成功首次说服规划者提高允许的建筑高度以来，周围的大多数办公室都不像劳合社和利德霍尔那样优雅或精致，而是坚硬、霸道，甚至没有人样。

在伦敦金融城以及世界各地与之类似的金融中心，同样的理念似乎从一位建筑师迁移到另一位建筑师，从一栋建筑迁移到另一栋建筑，流畅而杂乱。在所有这些方面，RSHP一直保持独立，做着自己的事情，令人惊讶的是，对于如此成功的实践，RSHP甚至有点不受关注——在最大的建筑实践雇用2000人的时候，RSHP拥有200多名员工。

(图片来源:TBC)

该事务所的创始合伙人之一格雷厄姆•斯特克(Graham Stirk)不无挖苦地说:“我们大部分时间都在努力让大事情看起来小。”“我认为，事实上，这实际上是当今建筑师面临的最大问题之一，如何在不失去人的因素的情况下扩大建筑规模——这是市场日益需要的。”关于我们公司，我想说的是我们有一个很大的优势。我们还没有从设计房屋扩建开始，然后逐步发展到更大的项目。我从这里的大项目开始。我的第一份工作是30年前在劳合社工作。事实上，做大事的感觉是不同的。我不是说这更难，但这是一套完全不同的技能，需要赋予他们人性的规模。“自从伊万·哈伯和格雷厄姆·斯特克的名字加入到理查德·罗杰斯的公司头衔中，已经整整十年了，安德鲁·莫里斯和伦纳特·格鲁特等人被任命为高级合伙人，伊恩·伯特尔斯被任命为合伙人，但他们在那之前早就在一起工作了。”

“当我们的名字加进去后，发生了什么变化?”哈伯沉思着。简而言之，没什么。除非你开始觉得自己要为办公室的幸福负责。即使在今天，如果你问我对未来十年的希望是什么，我会说仍然在这里，仍然有偿付能力，希望仍然有机会影响关于城市密度和活力的讨论。但只要我还在这里，还在岩壁上，我就满足了。罗杰斯解释说:“建立新伙伴关系的想法实际上都是关于连续性的。”“我能想到的唯一一个名字和结构一直保持不变的例子是沙里宁·斯旺森(Saarinen Swansen)，即使那时他也传给了他的儿子。”大多数情况下，像Skidmore, Owings & Merrill这样的事务所，创始人离开后，公司结构就会演变成另一种形式。不是好或坏，而是不同。

我不想那样。我想要在同样的强度和视野下工作，所以我请了两个最有才华的设计师加入报头，并增加了导演。“RSHP一直有一份书面章程，以确保对类似愿景的承诺得到平等分享。众所周知，合伙人的薪酬上限是薪酬最低的建筑师的固定倍数。到处都有一种感觉，智力审讯不是什么必要的罪恶，而是这个地方的命脉。一些建筑师发现，随着时间的推移和奖项的积累，他们的风格逐渐变成了语法。他们年轻时的蓬勃发展承担着一种难以驾驭的世界观的重担，而他们并不总是准备好接受这种重担。他们不是那种建筑师。

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这种灵活性可以从这样一个事实中看到:曾经一个人一次处理一个项目的实践，现在有超过40个项目在进行中。这些项目包括日内瓦、桃园和里昂的新机场航站楼，苏格兰斯佩赛德的麦卡伦威士忌酒厂，以及摩纳哥和朗斯的博物馆项目。不出所料，有很多值得赞赏的地方。但它的种类比人们想象的要多得多。令人惊讶的是，2014年完成的大英博物馆扩建项目是该事务所自1977年完成蓬皮杜中心(Pompidou Centre)以来的第一个文化项目。不久，卢浮宫朗斯的一个新的收藏设施也将加入其中。

从项目清单上看，大尺度和不可思议的大尺度存在着一种舒适的平衡。Ivan Harbour一直致力于最大的项目:悉尼的巴兰加鲁总体规划——想想金丝雀码头(Canary Wharf)吧，它是由富有灵魂的设计师设计的——自从他的名字出现在大门上以来。他领导了一个由30名当地建筑师组成的团队，其中6人是从伦敦的办公室引进的。它是世界上最大的基础设施项目，这取决于你如何衡量这些东西。该事务所的直接参与现在已经接近尾声，但作为Harbour计划的一部分，仍然有三座由Renzo Piano设计的建筑和一座由Wilkinson Eyre设计的建筑。该项目在许多方面反映了整个实践的弹性。

Stirk笑着说:“2007年并不是成立一家专门从事大型基础设施项目的建筑师公司的好年头。”事实上，金融危机似乎与我们存在的十年时间吻合得很好。哈伯继续说:“巴朗加鲁事件之所以发生，是因为六个月后澳大利亚意识到他们并没有陷入衰退。”他们认为他们会像其他人一样得到一个，但由于他们的银行法规，他们没有。然后澳元猛涨，不仅这个项目还在继续，这实际上意味着我们有能力做这个项目。”

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有一种传统是，建筑师们会在没有前途的地方进行调整和即兴创作，以达到美丽的目的，就像赫尔佐格和德梅隆在巴塞尔设计的铁路信号箱，或者卡拉特拉瓦在不起眼的科斯菲尔德设计的纺织品仓库，但这已经成为RSHP的一种比喻。位于伦敦南岸的高端住宅项目Neo Bankside目前拥有5座塔楼，在历届开发商和规划主管的设想中，它是一座单一的整体建筑，是一块沉闷场地上的一个沉闷街区。RSHP提供了空气、空间和透明度(对于一些面临风险的居民来说，透明度有点太高了泰特现代美术馆的新观景平台)。

然而，很少有建筑像日内瓦机场计划那样远离其起源。“机场基本上是在地下，在跑道下面，”斯特克说，“该计划基本上需要一个750米长的隧道。你可以用几口采光井把它照亮一点，但不可能在那里创造一个让旅行更愉快的环境。在过去的十年里，人们以各种形式重复着这个故事——建造了一个湖滨和山景的航站楼。

在他们最好的作品中，有证据表明，他们对解决方案进行了无情的询问，并依次接受了预算、场地或简报(或三者兼而有之)的变幻莫测的考验。就像在莱登霍尔一样，其特色运动是一种追求纯粹和简单之美的运动。

“建筑师喜欢谈论简单，这是一种美德，”Stirk同意，“但简单和过于简单是两码事。这座建筑的86%是在别处建造的，只是在这里组装。我们有250人在现场。2011年我们做海德公园一号的时候，有2000人。隔壁(劳合社大楼)的预算是原来的两倍，建筑面积是原来的一半，但如果说有什么不同的话，那就是我们在过去十年中学到的东西。无论如何解决架构问题，都必须事半功倍。你绝对可以。”

原载于Wallpaper* (W*224) 2017年11月号- 10月12日出版

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(图片来源:Mark Power)

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