由RSHP设计的机场码头为瑞士提供了多色的欢迎

Rogers Stirk Harbour + Partners的这个大型新交通项目是在其创始人去世前几天完成的，理查德•罗杰斯(在新标签页打开)去年年底，美国政府宣布了这一计划。日内瓦机场的Aile Est(东翼)是瑞士机场的一个里程碑式的新建筑。RSHP与日内瓦的Jacques Bugna建筑工作室以及巴黎的Ingérop和日内瓦亚博极速线上娱乐的T-Ingénierie工程办公室密切合作，引导该项目在最初构思后大约10年完成。

(图片来源:Joas Souza)

从表面上看，这是一座以颜色为主的建筑，或者至少是乘客们的感觉。就像马德里巴拉哈斯机场的4号航站楼一样，新的东翼使用颜色作为一种划分和活跃广阔空间的手段。

在这些场景的背后，还有很多可怕的事情在发生。首先，该建筑的设计目标是节能，考虑到空间的大小和其2万平方米的façades，这是一个非常雄心勃勃的目标。此外，这座520米长的建筑使用了7000吨钢材。

(图片来源:Joas Souza)

所有这些结构都得到了很好的利用。航站楼有一个平行四边形的横截面，被巨大的倒金字塔形式的钢框架一分为二，使它从地面上上升起来，同时支撑着两层楼和屋顶。在这里，你会发现超过7000平方米的光伏发电，与110个地热桩相匹配，这些地热桩深入地下300米以获取热能。

那些宽敞的窗户是三层玻璃，带有百叶窗，可以额外遮阳。航站楼最终将利用现有的GeniLac热液系统，该系统利用日内瓦湖的水来加热和冷却城市建筑。

(图片来源:Joas Souza)

所有这些空间都为6个飞机停机坪提供服务，这些设施最初是为适应当时相对较新的波音747而安装的临时措施。自日内瓦项目最初构想以来，Jumbo的自然继承者A380进入生产后又停产，航空市场由于大流行而经历了60%的市场下滑。

尽管如此，新建筑仍然对机场的经济和环境有意义。

(图片来源:Joas Souza)

每小时，可以容纳2800名乘客离开，3000名乘客到达，他们的旅程由颜色编码的元素引导。

航站楼的钢框架和结构元素被漆成两种深浅的灰色，与天然石材地板和通过巨大窗户射入的光线相匹配，以最大限度地减少人工照明的需要。每个80米的模块被赋予了不同的统一颜色，用于座位和天花板元素。

(图片来源:Joas Souza)

该项目于2012年破土动工，首先是建造地热桩。随后，建造了一条新的公路隧道和技术地下室，然后拆除和重新安置现有的服务设施，然后才可以建造和安装主要的新东翼码头。

后一个过程从2017年4月持续到2021年7月，在此期间机场必须保持运营，这对设计和施工团队来说是一个重大的后勤挑战。

(图片来源:Joas Souza)

最后是景观。位于停机坪之上的东翼不仅能让乘客欣赏到令人印象深刻的飞机景观，还能展示北部的汝拉山脉，欢迎游客来到瑞士壮观的景观。

(图片来源:Joas Souza)

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